mercredi 30 septembre 2009

Fourreau de clé d'aile, 30 septembre

Quelques photos concernant la mise en place du fourreau de clé d'aile.
On voit les différentes règles et l'équerre dont je me suis servi pour caler tout ça.
Egalement les quelques CD et planches qui m'ont servis pour réaliser le dièdre souhaité.

A ce stade, aucun soucis, on verra lors de la présentation des ailes sur le fuselage et de la mise en croix définitive si j'ai bien réalisé cette étape.
Généralement, je laisse le fourreau affleurant le noyaux à l'emplanture de l'aile. Là, il dépasse de quelques centimètres, et c'est avantageux. Lors des prochaines manipulations, il sera plus facile d'empêcher que les colles ou résines rentrent à l'intérieur!


 

Prochaines étapes, je colle les noyaux entre-eux, je découpe les mylars, je découpe les tissus pour la stratification et je réalise les saignées dans les ailes pour les semelles en carbone UD, après, je reviens ici vous faire un petit topo... ;-)

Stabilisateur, 30 septembre

Voilà ce que donne les stabs au sortir des dépouilles avec l'UD en place.
J'avais masqué une dépouille au scotch d'emballage, et sur l'autre j'avais juste protégé le bord de fuite.
La résine, du fait de la finesse du stab (pour les connaisseurs, TP 29-8%) a traversé et il y a eu quelques points d'accroches entre la surface du stab et la dépouille. J'ai pu séparer le noyau sans trop de dégâts (juste un trou d'env 1cm² et quelques billes de polystirène arrachées), mais je ne suis pas passé loin de la correctionnelle!
C'est en tout cas une très bonne info avant de coffrer les ailes!



La cale, réalisée en 2 minutes dans du "roofmat", un scotch double-face supportera le papier verre.
 
Les saignées réalisées.
 

Présentation des bandes d'UD carbone avant résine.
 
Le résultat, pas de gros soucis, je vais tout de même poncer les noyaux et éventuellement ajouter un peu de mastic (microballon) pour obtenir un bel état de surface...

mardi 29 septembre 2009

Mise en place du fourreau, renfort du stab

Comme le titre de l'article l'indique, j'ai aujourd'hui mis en place les fourreaux pour la clé d'aile ainsi que des renforts dans le stab.

Les photos viendront demain, là, tout est calé et dans les dépouilles...

Long moment ce matin pour caler correctement, enfin j'espère (!!!), les ailes. Pas évident de faire les alignements sur des trapèzes. Qui plus est, le sol de mon appart n'est pas parfaitement de niveau... Ben oui, il s'agit d'une vieille ferme! J'ai nettement raccourci les fourreaux, je dois être aux alentours de 9cm, soit une clé qui à l'arrivée sera autour de 27cm. Après ma discussion d'hier soir avec Fred Rebeaud, je suis rassuré, cela ne devrait poser aucun soucis.

J'ai mis en place deux bandes d'UD carbone sur les stabs à l'extrados. J'ai au préalable poncé pour faire des saignées afin que le profil ne soit pas altéré par la surépaisseur de carbone. C'est la première fois que j'emploies cette méthode et je ne maîtrise pas tout à fait. La saignée est par endroit trop profonde, à d'autre presque pas assez. Difficile de jauger de la profondeur lorsqu'on passe avec la cale à poncer... Je verrai une fois les demi-stab sorti des dépouilles s'il est nécessaire d'améliorer la chose (ponçage ou ajout de matière)...

Ce sera plus clair avec les photos, pour aujourd'hui, that's all folks!

lundi 28 septembre 2009

1er jour, 1ère interrogation...

J'ai attaqué la construction. Rien de très démonstratif, mais faut bien attaquer!

J'ai poncé sur les stabs un emplacement pour pouvoir y mettre de l'UD carbone. Deux bandes...

Dans les noyaux d'aile, j'ai fait les réservations pour le fourreau de clé et pour les pions de centrage.
Je viens de présenter le chantier, de faire les calages (mise en croix des noyaux et dièdre) afin de procéder aux collages (résine + microballon). A ma surprise, à 3° de dièdre, les fourreaux de clé d'aile dépasse de l'intrados.
J'avais prévu une clé de 50cm, soit (environ) 20cm de fourreau dans chaque demi-aile.
Me faut voir quelle solution adopter :
  • Si je veux garder 3° de dièdre, il me faut raccourcir les fourreaux à environ 14cm. Dans ce cas la clé  ferai 2x14cm + 9cm (largeur du fuso) soit 37cm. Je trouve que ça fait peu. Je précise que la clé fait 12mm de diamètre...
  • Pour pouvoir garder la totalité de la longueur de la clé, me faudrait caler à 2°, là, c'est côté dièdre que je ne serai pas bon! 
  • Certainement que la solution va être d'adopter 2,5° de dièdre et de raccourcir un tout petit peu la longueur de la clé (et des fourreaux!).
Si quelqu'un qui me lit à une idée?

Pour ce soir, je ne touche plus à rien.
On verra demain, la nuit porte conseil...

Edité à 19h45 :
Je viens de prendre conseil auprès de mon consultant technique...
Il me conseille (et je vais suivre son avis!) de conserver les 3° de dièdre et de raccourcir la clé, cela ne posera pas de problème. Il possède un ASH26 qui est en fait un modèle identique (version maquette) à celui que je construis, chose marrante, la clé d'aile fais 37cm, voir plus haut...

jeudi 24 septembre 2009

Genèse d'un projet, remerciements...

Bon, une fois n'est pas coutume, en général on remercie les intervenants lorsque le projet a abouti, mais là, je vais commencer par cela. On ne sait jamais, si pour une raison ou une autre le projet n'arrivait pas à son terme...

Avant de vous parler de mon projet, je voudrai donc adresser mes remerciements à quelques personnes, en particulier :
  • à Guillaume Marcon, qui m'a mis "le pied à l'étrier" en me montrant ses réalisations et en m'aidant beaucoup dans mes premières constructions (enfin, constructions est un bien grand mot, tentatives serait plus exact),
  • à Fred Rebeaud, qui va m'assister sur ce projet et qui est une vraie mine d'infos,
  • à Claude Sznaper, pour la pompe à vide,
  • à Thierry Platon, qui m'a fait le plaisir de me communiquer en avant-première un de ses profils adapté au planeur que j'entreprends de réaliser,
  • à tous ceux, qui de près ou de loin, m'ont conseillé et me conseillent encore,
  • à ma compagne (ben oui!) qui supporte mon loisir "envahissant"!
Etant (malheureusement!!!) sans emploi, aimant posséder des objets personnalisés et n'étant pas trop gauche de mes mains, l'envie m'est venue de construire mon propre planeur (en partant d'un fuselage existant). Autant le dire de suite, il s'agit tout de même pour moi d'une tâche TITANESQUE, mais bon, à coeur vaillant rien d'impossible...

L'envergure retenue est de 4 mètres. Cela commence à faire un planeur imposant mais qui je pense restera "vivable" au quotidien. J'envisage un planeur qui puisse être transporté relativement facilement, qui possède une large enveloppe de vol et surtout qui puisse se poser dans des espaces étriqués.

Après avoir passé une annonce (qui a eu beaucoup de succès), j'ai retenu un fuselage d'Alpina. Il s'agit d'un fuso de l'ancienne génération des Alpinas mais qui est absolument neuf!
Pour l'aile, après quelques échanges avec Thierry Platon, il m'a communiqué les coordonnées de TP 204. Suivant mes consignes, les noyaux ont été découpé par Fred Rebeaud.

Au niveau de l'aile, après moultes réflexions, la stratifications sera composée de 3 couches de fibre de verre (FdV) à 80gr/m² (croisées autour de 20°) et d'une couche de surface de 50gr/m². Une bande (une semelle), à l'intrados et à l'extrados, assumera le rôle rigidificateur. Elle sera constituée de 5 couches dégressives de carbone unidirectionnel (UD) à 100gr/m² (1x45cm, 1x90cm, 1x140cm, 2x198cm) sur 2,5cm de large. Au moment où j'écris ces lignes, je ne sais pas encore si ces semelles seront reliées par une âme (CTP 3mm), à priori oui, mais ça ne m'arrange pas trop au niveau du travail (je suis économe de mes moyens, de nature...) et de la façon de les mettre en place, me faut continuer ma réflexion sur ce point!
Les gouvernes seront articulées au tissus d'arrachage et seront cloisonnées par des renforts en airex de 1,2mm armé de FdV. Elles occuperont 1/3 de la corde. Le rapport volet/aileron sera de 50/50, ce qui me permettra, entre autre, d'avoir une fonction "butterly" ou "crocos" (frein) des plus efficace...

Les demi-stabs et la dérive seront stratifiés avec une couche de FdV 80gr croisée avec une autre de 50gr. Quelques bandes d'UD carbone seront ajoutées pour rigidifier ou reprendre les efforts.

Pas la peine de préciser qu'à ce stade je regorge de bonnes intentions et de bonnes idées... On verra si j'arrive à les mettre en pratique, je les mentionnerai et ferai, si nécessaire, des focus dessus.

Ce blog est un espace que je souhaite convivial et ouvert à la discussion, donc, si vous avez des remarques, suggestions, critiques, etc... n'hésitez pô!

Bon, ben voilà, gépuka... ;-)




Chassenoud, le 24 septembre 09

Retour ce jour vers la pente de Chassenoud. Toujours aussi accueillante!

J'ai d'entrée cassé mon petit hybride, trop de vent, pas assez de réaction à la profondeur sur une entame de passage bas, bref, la poutre de queue a cédé juste avant l'empennage. On le devine sur la première photo de la série ci-dessous. Rien de bien méchant, un peu de colle et ça repartira!

C'est avec plaisir que j'ai revu le Foka, toujours aussi magnifique. Ce planeur a une ligne superbe. Son propriétaire, le pilote tout en douceur, lui fait passer une voltige coulée des plus agréable à regarder, ce qui ajoute du charme à ce planeur. On a l'impression d'une sorte de symbiose entre le proprio et sa machine, félicitations!

Fred était venu avec son Salto de 4,5m. Belle envergure, belle réalisation également...

Pour Fred, au menu surtout des vols de réglages pour un Hypnosis 2 et pour un Shadow.
Planeurs que je n'ai malheureusement pas photographiés... Ce sera pour une prochaine fois...

Au sujet des photos, toutes ne sont pas superbes. L'autofocus de mon appareil met un temps monstrueux à réagir! Un planeur dans le ciel, c'est dur comme sujet. Dès que mes moyens me le permettrons j'aimerai pouvoir investir dans un numérique équivalent au 24x36, j'ai encore toute ma panoplie d'objectifs de mon vieil argentique qui ne demande qu'à rendre service...

mercredi 16 septembre 2009

Salève, le 13 septembre 09

Etant quelques jours dans ma belle-famille en haute-savoie, j'en ai profité pour allé faire un tour du côté du Salève. Une imposante barre montagneuse qui domine Genève et le lac Léman. Beaucoup de parapentistes en cette belle après-midi de septembre. Les premiers en l'air ont fini rapidement en bas, les autres, plus tard dans la journée, ont profité de la restitution de la falaise orientée O-N-O, ça montait méchant!

mercredi 2 septembre 2009

Croix de Millet, 1er septembre 09

Le site de la Croix de Millet, entre Largentière et Jaujac, est l'un des lieux réputés en Ardèche pour le vol de pente. Perso, je n'ai jamais vraiment accroché avec ce site en vent de Sud (il existe aussi une pente Nord, mais chaud l'atterro!)... Je trouve les conditions souvent très aléatoires!

Pour ne pas déroger à la règle, en ce 1er septembre, les conditions ne sont vraiment pas optimales. D'abord le vent est fort, puis en rafales et enfin très calme voire plus rien! Pfff

Cela m'a permis de tester ma petite mousse...
Vif aux ailerons et un peu "mou" à la profondeur.
Le seul soucis, c'est que le stab se met à flutter dès que ça accélère un peu, dommage, mais je crois qu'il n'y a pas grand chose à faire.
Aucun coup de trim ou réglage particulier à retoucher (CG OK).
Il va certainement devenir mon planeur "de tous les jours".
Un petit jouet très, très sympa!!!

Guillaume, un gars que j'apprécie tout particulièrement, a lui fait voler son ASW 24 de 4,6m d'envergure. Il s'agit d'une réalisation personnelle. Il a acheté un fuselage sur lequel il a eu pas mal de travail à (re)faire et a construit ses ailes, empennages et diverses autres broutilles nécessaires!
Un peu trop de vent pour lui, les ailes pliaient de façon presque dangereuse!
Il a préféré poser rapidement...

J'ai fait quelques photos en vol, elles ne sont pas de super qualité, mais je les mets quand même: