jeudi 31 décembre 2009



mercredi 30 décembre 2009

Stabilisateur fini du 4m

Bon, ça fait quelques jours maintenant que le stab est terminé mais je n'avais pas fait les ptites photos...

L'aspect général est très "peau d'orange", donc pas génial!

Sur l'extrados, j'ai cumulé deux soucis :
1/ la peinture s'est mal détachée du mylar, pourquoi??? J'en sais rien!
2/ j'ai mis du scotch pour préserver cette face lors du coffrage de l'intrados. Le scotch a laissé une sorte de gomme dont je ne suis pas arrivé pour l'instant à me débarrasser. J'ai juste essayé avec de l'eau chaude savonneuse. Me faudra tenter avec un alcool doux (je ne sais d'ailleurs pas vraiment lequel pour l'instant). Ma crainte, c'est que je procède de la même façon pour les ailes. Je m'attend donc au même soucis...
Il me faudra certainement repasser par la case peinture pour cette face!

L'intrados n'a pas le soucis du scotch, forcément, puisque je n'en avais pas mis!
L'intrados est constitué d'une couche d'UD carbone 100gr et d'un tissus de FdV de 50gr.
Il a été mis sous vide 4 jours à -0,13bars. Je vais persister avec cette valeur de dépression mais limiter à moins de 48 heures le vide.
Sur le mylar j'avais appliqué un apprêt et trois couches de démoulant (du PVA).
Le démoulage a été PARFAIT!

Le bord d'attaque est constitué de microballon que j'avais mis en place avant le coffrage de la deuxième peau.
Le résultat est au-delà de mes attentes...

La rigidité est exceptionnelle!


La masse tourne autour de 100gr pour la paire de demi-stab. C'est plus que ce que j'aurai souhaité mais je pense que ça reste dans le domaine de l'acceptable! A l'avenir je m'y prendrai différemment afin de sortir plus léger...



mardi 29 décembre 2009

Carte pour piloter ma CNC

Afin de réaliser ma machine à découper au fil chaud (CNC), je me suis procuré une carte électronique qui aura pour fonction de faire l'interface entre les moteurs, le fil chaud, et l'ordinateur.

Je me suis cet aprem occupé du cablage de cette carte, une MM 2001 pour ceux qui connaissent...

Voici une photo du cablage et une du panneau de contrôle :



 

samedi 19 décembre 2009

Fraiseuse de Guill@um€

Nous envisageons sérieusement avec Guillaume de réaliser courant 2010 un petit planeur pour se faire plaisir.
Le cahier des charges n'est encore pas défini, donc ça ne servirait à pas grand chose que je m'étale sur ce projet.

Par contre, ce que je peux dire, c'est que nous souhaitons réaliser un fuseau en fibre et des ailes stratifiées.

Afin de réaliser le moule du fuselage, voici ce sur quoi nous comptons nous appuyer, la fraiseuse 3 axes de Guill@um€ :



Vidéo publiée avec l'aimable autorisation de Guillaume, merci! (et félicitations pour la réalisation de ta fraiseuse!!!) ;-)

De mon côté, je vais me réaliser une table CNC, avec la participation financière et pour la partie électronique de Claude, mille mercis!!!
Guillaume en possède déjà une, mais d'une part je serai un peu plus autonome, d'autre part, dans le cadre de notre projet, cela nous permettra certainement d'avancer plus vite.

Un des écueils actuel, c'est que ni l'un ni l'autre ne possédons la maîtrise d'un logiciel 3D afin d'exploiter la fraiseuse. Mais bon, je m'en fais pas trop pour ça...

Servos Graupner

Une première pour moi, l'utilisation de servos Graupner.
Ils sont bien sûr destinés aux volets et ailerons du 4m...

Pour le 587, 5,3kg/cm de couple sous 4,8v.
Pour le 448, 4,2kg/cm de couple sous 4,8v.


jeudi 17 décembre 2009

Un vrai accord à Copenhague!

Chers amis,

A trois jours de la fin de négociations cruciales pour le climat, la Conférence de Copenhague s'annonce comme un échec.

Aujourd'hui et demain, les dirigeants du monde entier arrivent à Copenhague pour un round inédit de 60 heures de négociations directes. Les observateurs s'accordent à dire que sans une pression accrue de l'opinion publique en faveur d'un vrai accord, la conférence ne permettra pas d'arrêter le réchauffement planétaire de 2 degrés dont les conséquences seront désastreuses.

Cliquez ci-dessous pour signer la pétition en faveur d'un vrai accord à Copenhague -- cette campagne a déjà rassemblé un nombre impressionnant de 13 millions de signataires - il nous reste 72 heures pour en faire la plus grande pétition de toute l'histoire ! Le nom de chaque signataire sera lu à Copenhague. Signez à partir du lien ci-dessous et faites passer le message à tous!

http://www.avaaz. org/fr/save_ copenhagen

Une équipe d'Avaaz rencontre tous les jours les négociateurs au sein de la Conférence, ce qui va permettre d'organiser une remise de pétition spectaculaire à l'arrivée des Chefs d'Etats et de gouvernements. Un gigantesque mur de cartons contenant les noms des signataires de la pétition sera dressé et le nom de chaque signataire sera lu. Face à la plus grande pétition de toute l'histoire, les dirigeants prendront conscience que le monde les observe.

Des millions de personnes ont vu à la télévision la veillée d'Avaaz qui s'est déroulée à l'intérieur du sommet et pendant laquelle le Prix Nobel de la Paix Desmond Tutu a déclaré, face à des centaines de représentants et d'enfants :

"Nous avons marché à Berlin et fait tombé le mur.
"Nous avons marché en Afrique du Sud et fait tomber l'apartheid.
"Nous avons marché à Copenhague -- et nous ALLONS obtenir un Vrai Accord ."

Nous devons donner à la Conférence de Copenhague le plus large mandat jamais accordé pour arrêter la plus grande menace à laquelle l'humanité est confrontée. L'Histoire va se dessiner dans les tous prochains jours. Comment nos enfants se souviendront- ils de ce moment? A nous de pouvoir leur dire que nous avons fait tout ce qu'il était possible de faire.

http://www.avaaz. org/fr/save_ copenhagen

Avec espoir,

Ricken, Alice, Ben, Paul, Luis, Iain, Veronique, Graziela, Pascal, Paula, Benjamin, Raj, Raluca, Taren, David, Josh et toute l'équipe d'Avaaz.

A PROPOS D'AVAAZ

Avaaz.org est une organisation non gouvernementale indépendante à but non lucratif, qui mène des campagnes mondiales pour faire en sorte que les opinions et les valeurs des peuples influent sur les décisions mondiales. (Avaaz signifie "voix" dans de nombreuses langues). Avaaz ne reçoit aucun financement d'aucun gouvernement ou entreprise. L'équipe d'Avaaz est basée à Londres, New-York, Paris, Boston, Genève, Buenos Aires et Rio de Janeiro. +1 888 922 8229

A toutes fins utiles, je ne fais pas partie de l'organisation Avaaz!
Mais bon, promouvoir les bonnes causes, j'ai rien contre...

mercredi 16 décembre 2009

Formule du calcul du couple du servo adapté à la taille de la gouverne

Parce qu'on vient de me la donner (merci Fred!), pour en faire profiter et pour en garder une trace, voici la formule permettant de dimensionner correctement ses servos.

Formule toute simple, qui peut surprendre, mais qui à fait ses preuves :


Surface de la gouverne en dm² * 0,75

Le résultat donne le couple maxi du servo en kg/cm....

mardi 15 décembre 2009

Longerons et renforts de gouvernes

Bon, voici une partie importante pour la rigidité future de l'aile et des gouvernes.

Au départ, je ne pensais pas lier les semelles. Finalement, grâce à la réalisation d'un outils rudimentaire, la tâche a été bien simplifiée... L'outil en question est une simple corde à piano (courbée à 90° à son extrémité) enfichée dans un bouchon en liège que je chauffe (à la gazinière) afin de créer les saignées dans le polystirène. En photo, ça donne ça :



Les âmes verticales sont constituées d'un noyau en herrex (ou airex, c'est selon...) de 1,2mm d'épaisseur sur lequel j'ai stratifié une bande de fibre de verre 110gr de chaque côté. Ici, une photo avant "pressage" :



 Les noyaux, comme on le devine sur la première photo de cette série, vont donc être équipés de ces âmes qui auront un rôle rigidificateur. On dirait pas, mais ce sandwich fibre/herrex/fibre offre une surprenant tenue à la déformation dans le sens de la hauteur, alors que dans l'autre sens, la rigidité est quasi nulle, un peu comme le roseau. Deux photos pour montrer cela (ce sera plus simple qu'un long discours!).

 
 

Il me faut mettre un peu de résine + microballon au fond des saignées pour fixer tout ça....

lundi 14 décembre 2009

Stabilisateurs du 4m

Quelques jours que je n'avais pas travaillé sur mon 4m.

Je pense cette semaine mettre "un coup de collier".
L'idée serait de coffrer l'intrados des ailes la semaine prochaine (si je reçois les servos que j'ai commandé rapidement).

En attendant, j'ai ce matin fibré l'extrados des stabs (une couche de 50gr de FdV et une de 80gr) et mis sous vide...
Pas d'étuve cette fois-ci, ça reste dans mon salon aux environs de 20°C.
Le chiffon entre les noyaux sert à drainer l'air, je dépressurise à -0,15bars...
Sortie du sac prévue jeudi.


mercredi 2 décembre 2009

Mini-drame!!!

J'ai attaqué à peindre les mylars pour l'intrados du 4m.

Ce matin, j'ai voulu passer une sous-couche blanche.
La peinture à fait "criquer" celle de surface. Pourtant cela faisait 2 jours que j'avais fait la première couche, donc elle devait être sèche... Je n'ai pas l'intention de nettoyer les mylars pour recommencer. La peinture coûte trop cher pour que je puisse me permettre ce genre de fantaisie. Je ne sais pas ce qu'il s'est passé. Soit les peintures ont réagit chimiquement entre-elles (il s'agit de 2 couleurs différentes : je me suis servi de blanc en sous-couche pour "éclaircir" la première couche orange/framboise), soit il faisait trop froid dehors et lorsque j'ai appliqué la deuxième couche la température a déclenché une réaction...




Conclusions de ce mini-drame :
- 1/ l'intrados aura un "effet" visuel criqué, ce qui ne changera de toute façon rien à l'état de surface,
- 2/ à l'avenir, la première sous-couche sera faite avec la même peinture que celle de surface, sachant que la deuxième sous-couche sera toujours noire pour masquer les renforts sur les noyaux...
- 3/ j'espère que la sous-couche noire atténuera un peu l'aspect visuel de cet incident!

J'entends, j'oublie...
Je vois, je retiens...
Je fais, je comprends...

Lignes librement inspirées d'un proverbe zen...quoique, en l'espèce, j'ai pas tout pigé! ;-)

mardi 1 décembre 2009

CR premier vol CombLG

Ca faisait longtemps que j'attendais les conditions pour aller voler avec ma ptite dernière!

C'est chose faite...

Premier lancé, l'aile incontrôlable, au tapis en rien de temps.
Deuxième lancé, idem!

Là, je commence à me dire qu'il y a un grave soucis de centrage et que ça va pas être facile de trouver où se trouve le bon CG. En plus, j'ai plus trop le goût à la charcuter. Je suis en train de bosser sur le 4m et ça m'occupe bien assez...

Pour le troisième lancé, je décide de relever un peu les ailerons, au pif... Je mets trois ou quatre coups de trim à cabrer. Et là.. Miracle!!! Ca tient!!! Elle vole plutôt pas mal mais dès que je ne la soutiens plus à la profondeur, elle s'enfonce, et j'ai du mal à lâcher le manche pour trimmer. Enfin, retour à terre, une nouvelle fois j'augmente la position à cabrer des ailerons, et c'est reparti.... Cette fois, j'ai le temps d'affiner le trim en vol. Je peaufine un peu ça, quelques tonneaux qui barriquent un peu, la profondeur qui à tendance à faire décrocher si je tire à fond... Retour au sol, j'enlève 1/4 du débattement sur la profondeur et applique pratiquement 50% de différentiel aux ailerons (plus de débattement vers le haut que vers le bas).

A partir de là, ça va fichtrement bien! J'enchaine 4-5 tonneaux avec peu de "désaxage" en sortie. Y'a encore un peu trop de débattement à la profondeur, mais ça reste gérable au manche. Le vol dos tient avec vraiment très peu de correction à pousser, vraiment un comportement comme j'aime!

Que dire, j'ai eu un peu peur au début, puis pris beaucoup de plaisir.
La ComLG accélère vraiment fort, est manoeuvrable à loisir, raccroche assez vite après un décrochage, une aile vraiment très agréable, sans aucun doute bien meilleure que mes deux Beevolution précédentes. Qui plus est, le vent soufflant toujours en rafales, elle m'a semblé pas trop mauvaise dans les moments où ça portait pas trop.

Après un passage fort le long de la pente, une ressource puis un demi-tonneau dans le looping, le vent m'a légèrement embarqué, le piqué s'est terminé à plat au sol, les deux servos décollés! Au moment où j'écris ces lignes, ils sont déjà recollés à la cyano. Je les avais initialement fixé à l'époxy bi-composant...

Enfin, pas grave tout ça!
Ca m'a fait le plus grand bien de prendre l'air et mon aile va faire des dégats en combat!!!