samedi 25 avril 2015

Basics settings

Ce sont les réglages "de base" préconisés par Baudis pour le Skywalker. En orange ce sont des valeurs que j'ai modifié.

Après seulement 2 vols, il est évident que beaucoup de choses restent à affiner!

CG... 120 mm (122 mm max)

Phases de vol :
1. Flaps, aileron and elevator for best gliding ratio... tout à zéro
2. Flaps, aileron and elevator in thermal circle... bas 3 mm, bas 3 mm, zéro
3. Flaps, aileron and elevator in speed... haut 1.5 mm, haut 1 mm, zéro

Pour le moment, je ne me sers pas de la phase 3.
J'ai une phase 1 avec Snap Flap, puis la 1 et la 2 ci-dessus décrites.
Lorsque j'aurai réglé mon S/F, je testerai la phase 3.

Gouvernes en fonction aileron:
- Ailerons externes... haut 15 mm / bas 8 mm
- Ailerons du milieu... haut 10 mm / bas 6 mm
- Volets... ne bougent pas

Profondeur... haut 9 mm / bas 9 mm
Dérive... 25 mm


Réglage des crocos :
Volets... baissés au maximum
Ailerons intermédiaires... bas à 45°
Ailerons externes... haut 6 mm
Profondeur... bas 6 mm

Snap-flap... environ 5-7 mm
Je suis parti sur 7 mm aux volets, un peu moins aux ailerons intermédiaires et rien aux ailerons externes. Je ne donne pas de valeur pour la profondeur car ce n'est pas encore bon!

Baudis recommande les mixages suivants:
Ailerons -> Dérive (perso, je le mets sur un inter et m'en sers juste au départ).
Flaps -> Ailerons (toute la courbure bouge avec les flaps)
Profondeur -> Flaps (Snap-flap)

lundi 20 avril 2015

Histoire de cône, 3ème...

Il arrive parfois qu'on me fasse des retours en privé sur mes petits billets laissés sur ce blog.

Récemment, Denis est venu vers moi pour me signaler qu'un porte pâles en Z serait mieux adapté à mon Skywalker. J'ai donc suivi son conseil et voila ce que ça donne (tofs qualité "téléphone", désolé...):



Denis m'a aussi conseillé de changer l'hélice et de mettre un élastique (je ne sais pas encore où je le ferai passer!). Ca viendra dans un second temps!

Il m'a également suggéré de regarder le timing du démarrage du moteur sur le contrôleur, et en effet, mon problème de lancement façon diesel venait bien de là!!! Au passage, je n'ai pas encore fait de test en vol du moteur.

Encore merci, j'adore non seulement ces contributions, mais avant
tout les échanges qu'il y a entre nous. C'est le but de ce blog, je ne le fais pas pour moi...

;-)

mercredi 15 avril 2015

8 - 21 - 38

Le titre de l'article ce sont les données du vent, min, moy, max.

Autant je ne pèse pas souvent mes planeurs, autant pour les premiers vols j'aime bien relever les données du vent de la balise la plus proche.

Ce soir, je ne me suis pas posé de question, j'ai pris le planeur en main au dessus de ma tête environ 10 m en retrait de la falaise pour ne pas être dans le vent, je me suis approché du bord et j'ai de suite lancé, ou lâché plutôt.

Je sens très rapidement l'effet de calage du stab et d'avoir avancé le CG semble donner un planeur plus "souple" mais dur de vraiment avoir des éléments de comparaison, je ne connais pas assez le planeur.

Aujourd'hui je tente le tonneau qui barrique peu. C'est ample, c'est joli.
Looping sans snap flap, la boucle ne fait pas un grand diamètre. Quelques virages "claqués" avec snap flap.

Le planeur passe très rapidement d'un comportement "pépère" à boule de nerf. C'est marrant, mais faudra apprendre à domestiquer la bête, ça peut être piégeur!!!

A plusieurs reprises je sens les conditions faiblir, le planeur passe queue basse. Je pique pour aller voir ailleurs, ça remonte. Pas de peur particulière, mais des conditions un peu hachées.

L'atterro, et beh je n'ai pas compté, heureusement! J'ai du faire facilement plus de 10 passages! Crocos sortis à fond, je n'arrive pas à le faire piquer, manque de débattement probablement à la profondeur. Il garde une assiette horizontale. Il me faudra voir à monter un peu plus les ailerons. Finalement, je fais une grande approche en ne sortant pas complètement les crocos. Ca me permet d'avoir assez de piqueur à la profondeur. Je sors à fond les crocos que dans les derniers mètres, le planeur ralenti nettement, et pose commme une fleur...

Viiite que j'y retourne!!!

dimanche 12 avril 2015

Retour sur le Gin

J'ai hier refait volé le Gin.

Les conditions étaient celles à quoi je le destine : très light!

J'ai rencontré deux aéromodélistes du coin, équipés de Shadow. Je vais peut-être me sentir moins seul en Ardèche... Paraîtrait que le planeur connait un franc regain d'intérêt au club d'Aubenas-Lanas, super!

Un des gars m'a lancé mon planeur. Dans un premier temps, belle descente au trou, au passage j'ai accroché une paire d'ascendances, mais pas bien puissantes... Une, c'est moi qui en sort, pffff... Finalement, remontée au moteur et je change de coin. Cette fois, j'attrape de belles pompes, pas bien larges, mais je ne les lache pas! J'arrive à bien spiraler, le planeur a de la vitesse et les spirales s'enchainent avec une belle inclinaison. C'est sympa à piloter et mon lanceur trouve aussi cela joli à regarder :-)

Après avoir atteint une hauteur plus que confortable, je suis en limite visuelle, j'explore tout l'espace. Finalement, je me refais tirer vers le bas, de nouveau travail, de nouveau moteur... Je change de zone et de nouveau je grimpe, je spirale dans un sens, m'amuse à aller chercher autre chose et attaquer une spirale dans l'autre sens. Le planeur est vraiment à l'aise, c'est très agréable pour moi à piloter! Vraiment pas des conditions dans lesquelles, faute de planeur adapté, j'avais l'habitude de voler...

Je fais une première approche, le planeur file à grande vitesse, crocos sortis à fond. Deuxième approche, toujours aussi rapide, ou presque, les crocos semblent d'une efficacité inexistante! Le fait qu'il n'y ait pas d'air explique peut-être cela... J'apponte de nouveau, l'atterro est plutôt violent! Je casse un téton d'aile. Pas méchant mais ça m'empêchera de revoler alors qu'il y a eu quelques jolis pétards par la suite. 

Le planeur est de nouveau prêt à y aller, batterie chargée à bloc!

Bien sympa cette aprem :-D

Petit débrief !

Je fais un petit retour sur mon premier vol avec le Skywalker...

Il était centré plus arrière que le max arrière donné par Baudis! Pas bon! Environ 1/2cm :-( Comment cela est arrivé? J'ai du ajouter 130gr de plomb (en fait une barre de ballast laiton) pour centrer le planeur. Hors, la place étant comptée, la barre s'est retrouvée de l'avant à l'arrière du compartiment radio (ou cockpit). Etant avant avec ces 130gr, je n'ai pas, suite à la réorganisation des éléments et à la migration de cette masse vers l'arrière, revérifié mon centrage avant le baptême... Le planeur remontait beaucoup, signe d'un centrage arrière ou de V longitudinal inadéquat, en fait, les deux, j'y reviens de suite!!!

En fait, il n'y a pas eu de catastrophe à cause de ce centrage car sur le premier vol, je n'ai pas tiré comme un sourd sur la profondeur! Et je n'ai jamais laissé le planeur prendre trop de vitesse, grand bien m'en a prit!

Maintenant, le V... Le neutre que donne le fabricant n'est pas forcèment aisé à lire, il dit 94mm depuis le bas et fourni cette photo :


Vous admettrez qu'un petit "flou" peu apparaître lors du calage...

J'étais à environ 93mm, chose marrante, mon trim m'a amené exactement à 94! Je viens de recaler ça mécaniquement.

Plus qu'à recharger et attendre le vent :-D



vendredi 10 avril 2015

C'est baptisé...

D'abord, je voudrai m'adresser à ceux qui voulaient avoir des nouvelles de ce Skywalker. Cette fin d'aprem, il a volé. Ben dites vous simplement que c'est mieux que ce que vous pensez!!!!!

Hier j'ai fait un saut sur la falaise de Mirabel. Vent mal orienté et pas très fort, j'ai discuté avec les parapentistes et regardé voler les plus courageux d'entre-eux.

Aujourd'hui la balise la plus proche indiquait un vent mieux axé avec 11km/h mini, 38 max et 25 km/h en moyenne. Il y a beaucoup de nuages et le plafond est plutôt haut.

Dernier check-up et je m'approche du bord de la falaise. La prise en main n'est pas aisée : pas beaucoup de hauteur sous l'aile et le vent chahute beaucoup. Obligé de prendre le planeur sur le fuz derrière l'aile et de maintenir avec ma main gauche l'aile au niveau du bord d'attaque. La radio balance donc au bout de sa suspente... Ce n'est vraiment pas top de lancer son planeur sur un premier vol (ni pour les autres d'ailleurs) mais n'ayant pas le choix... Finalement, j'arrive à le lancer bien à plat. Le planeur part vite mais pique, le temps de prendre ma radio en main et je récupère la trajectoire.

J'ai lancé avec un peu de courbure et un mixage aileron donne dérive activé, une fois sous mes ordres, le planeur monte vite.

Je vole un peu comme ça et passe en lisse, il me faut beaucoup soutenir à la profondeur. Je trimme ça et continue. J'active le snap flap, il n'est pas réglé, mais bon, c'est sympa quand même...

Mon trim semble signifier un centrage trop arrière, pourtant, jamais je ne l'ai trouvé délicat ou sensible à la profondeur. Peut-être mon neutre n'était-il pas bien calé??? A vérifier!

Le planeur a volé lentement sans signe de décrochage, a accéléré mais c'est moi qui est coupé l'élan chaque fois. J'ai fait des renversements, sur un, j'ai botté vraiment trop tôt, curieusement, il n'a pas eu cet effondrement qu'on constate parfois. Il a presque fini son renversement sans que ce soit très académique... Ce que je retiens de ce vol en fait ce sont ces 3 points : la capacité a voler lentement, l’accélération qui semble ne pas s'arrêter et le grip, toujours l'impression d'avoir des commandes efficaces.

Je fais des essais de crocos, je manque certainement d'un peu de compensation à piquer. Après une vingtaine de minutes de vol, vient le moment de poser. Je fais une première approche de loin et haut, le planeur arrive trop haut sur l'aire d'atterro, je repars et refais dans la foulée une approche plus courte mais toujours aussi haut. A 15m de  haut, crocos sortis à fond, le planeur n'avance plus et parachute gentiment. Je dose avec les crocos pour toucher le sol où je le souhaite. Le planeur reste bien réactif aux ailerons. Je rentre tout et le planeur pose en douceur... :-D

Je n'ai pas eu l'occasion de tester le moteur.

Ouala, déjà hâte d'y retourner!!! Juste je veux revoir un peu le neutre de la profondeur, pour le reste, ça se fera en l'air! Je n'ai pas encore tenté la moindre voltige, ça viendra! ;-)

vendredi 3 avril 2015

Gin motorisé

Il est de ces planeurs, comme de toutes choses dans la vie, dont l'histoire commence bizarrement...

J'ai acheté ce planeur en version planeur pur alors que la version motorisée existe, mais la déco ne me plaisait pas. Une fois que je l'ai eu, je ne l'avais pas fini que déjà je l'avais mis en vente, me disant qu'il était probablement un poil trop petit, sûrement aussi pas assez performant.

J'ai eu pour la vente une seule touche, comme dab, après échange d'une dizaine de mels, de photos, le prix ne convenait pas... Pourtant, il était affiché dès le départ. Il y a en ce monde des gens peu scrupuleux, qui veulent acheter des objets assemblés en dessous du prix du neuf, dans le plus grand mépris du travail de l'assembleur et de la valeur intrinsèque du matos. Désolé pour cette digression, mais ça m'arrive de plus en plus souvent sur des objets que je mets en vente ce genre de tractation de dernière minute et ça m'agace!

Donc, revenons en à ce planeur. Cette fin de journée, les conditions me paraissaient convenables pour un baptême. Pour info, ce planeur est conçu (et je le destine) pour du petit temps. Il fait 2,3m d'envergure pour environ 1.75kg. Arrivé sur la pente, je m'aperçois de suite que le vent sera bien trop fort. Qu'à cela ne tienne, j'ai fait le déplacement, autant lancer, surtout que ce n'est tout de même pas la tempête!

Le planeur prend immédiatement de l'altitude, dès que je lâche la profondeur, il remonte, signe d'un centrage trop avant, pourtant, je suis à la limite arrière donnée par la notice. J'avais mis un peu de plomb, je le lèverai! Le trim de la profondeur me permet de corriger momentanément ce point. Le vol se passe très bien. L'aile se lève parfois brusquement d'un côté ou de l'autre : les conditions sont nettement trop fortes... Je fais des essais de crocos, il se cabre énormément. J'avais prévu de corriger cela via un potar de la radio, mais même poussé au max, ça ne suffira pas! Les joies de la découverte d'une nouvelle radio et d'un nouveau planeur conjuguées...

Une fois dégrossi tout ça, je vole un peu, tranquillement. Lorsque je pique le planeur accélère bien. Je tire fort sur un virage, il ne bronche pas et conserve sa ligne. Je tente un tonneau, ça siffle et barrique beaucoup. Avec son dièdre à mi-aile, la voltige ne sera pas son point fort... Il n'est pas prévu pour ça, ça tombe bien!

Je décide de poser, je fais une grande approche avec pas mal de badin, ma piste d'atterro est courte, je ne veux pas sur un premier vol avec une compensation mal réglée prendre de risques. En entrée de piste il se fait un peu embarquer, je corrige rapidos! Dans l'axe je sors progressivement mes crocos tout en contrant à la prof. Je suis encore haut et loin. Je relâche, le planeur perd de l'altitude et reprend de la vitesse, il va falloir la jouer fine! La zone d'atterro approche rapidement! Je ressors les crocos en contrant, j'ai beaucoup de vitesse, mais je décide de poser, le retour sur la pente n'est pas aisé... Le planeur approche rapidement du sol, crocos sortis à fond. Je rentre tout et j'apponte! Tout s'est bien passé!!! Oufff

Voilà, il est de ces planeurs comme des choses de la vie, dont on n'attend pas grand chose, et qui finalement le font très bien! J'ai été séduit par ce petit planeur, son vol pourra être tranquille. Non réglé, il m'a laissé faire ce que je voulais. Il a un côté attachant, je ne sais pourquoi. J'ai l'impression d'avoir un planeur qui ne me posera pas de soucis, facile à vivre.