vendredi 23 octobre 2009

SZD Foka 4

Voici donc le nouveau bébé qui rentre dans mon écurie...

Il s'agit d'un SZD Foka 4 de 3,75m d'envergure.

C'est un planeur que j'ai eu l'occasion d'admirer à deux reprises sur la pente de Chassenoud.

Ses lignes tendues, son allure en vol, sa "gueule", sont des éléments qui ne m'ont pas laissés insensibles...

Il y a quelques jours j'ai vu une annonce, j'ai contacté le vendeur histoire de me renseigner, puis finalement, vu le prix, du fait également que je me sente de mieux en mieux au niveau de la construction, je me suis décidé!

Il reste quand même quelques écueils techniques, mais bon, sans défis ou challenges à relever, je m'emmerde ferme!!! Me faudra contacter le possesseur (Jacky, si tu me lis...) du Foka 4 de Chassenoud, il avait commencé à m'expliquer un peu les particularités de l'articulation de la dérive très inclinée...
Si d'autres possesseurs de ce planeur veulent participer et m'aider, ce sera volontier que j'accepterai!

Il s'agit d'un planeur sur lequel je ne compte pas travailler avant un petit moment.
J'en ai d'autres à terminer avant et je ne veux pas me disperser, sinon, je ne vais rien finir...

Une photo du bébé, les spécialistes verront de suite que le nez n'est pas conforme à l'original. Ca ne me dérange pas trop, je préfère la rigidité structurelle à une maquette (peut-être) un peu fragile...



mercredi 21 octobre 2009

Cadre de la verrière

Depuis deux jours, je me suis attaqué au cadre de la verrière...

Travail long, découpage, ponçage et ajustage (approximatif pour l'instant...), enfin, un truc pas des plus intéressant mais assez indispensable!

Je prévois un système d'agraffe en corde à piano à l'avant qui permettra à la verrière d'être articulée vers le haut. En fait, tout simplement une charnière un peu perso. La platine époxy servira à renforcer cette articulation. Sur l'arrière, des aimants assureront le maintient de la verrière.

Le travail n'est pas encore tout à fait terminé :


Voici maintenant (le 26 octobre) ce que ça donne présenté sur le fuseau :



L'agraffe sera dans l'autre sens, c'est à dire le U dans le nez du fuseau. La "contre-platine" viendra emprisonner les pattes dans le cadre de la verrière.

Les aimants maintiennent parfaitement l'ensemble.

lundi 19 octobre 2009

Moto-Guzzi Griso 1100 4v


On me parle régulièrement de moto, et je n'ai pas encore fait figurer ma belle sur mon blog.
Voilà l'erreur réparée!!!

Que dire???
Malheureusement, faute de moyens financiers (chomdu), je ne roule pas assez avec...

Cette moto est envoûtante!
Oh, pour sûr, ce n'est pas la plus sportive. Ce n'est pas non plus la plus confortable (quoique...).
Ce qu'elle a, c'est qu'elle est bonne partout, sans être la meilleure nulle part.
Bonne tenue de route (faut voir comme elle est capable de se balancer!), freinage mordant et dosable à souhait.... Elle est très homogène.


Une ligne que je trouve à couper le souffle, mais bon, je ne dois pas être le seul, suffit de voir les attroupements lorsque je la laisse quelque part (jamais loin de mon regard!).

Et le moteur, pfff, un truc génial. Un gros bicylindre au couple phénoménal, qui à chaque coup d'accélérateur donne vie à la belle. Un truc qui ne peut pas laisser insensible. Et la sonorité qui va avec...

Une sorcière, une déesse, ce que vous voulez, mais lorsqu'on tombe une fois sous le charme, c'est fini!



Edit: photo à refaire... 

Hypnosis en vente...

Ben oui, cela devait arriver un jour...
Je mets mon Hyp en vente, ou en échange contre un autre planeur.

Si quelqu'un qui passe par là est intéressé, qu'il n'hésite pas à me contacter!


 
 

mardi 13 octobre 2009

Mylars...

La première aile est prête, son extrados prêt à être coffré.
J'ai appliqué du microballon et poncé.

La deuxième aile quant à elle est maintenant équipée de ses "renforts".
Il me faut lisser du microballon et poncer (c'est une opération pas bien difficile...)

Les mylars sont peints et les tissus de fibre de verre sont découpés.
En voici une photo:


Edit du 19 octobre : finalement, les mylars vont recevoir une autre couche uniforme de blanc, puis une de noir. Cela évitera que par transparence les renforts de carbone n'apparaissent.

jeudi 8 octobre 2009

Pluie...

Aujourd'hui, il pleut!

J'espérai pouvoir mettre sous presse la deuxième aile, malheureusement je suis à court de carbone UD...
Je pensais en recevoir ce midi, mais non!

Maigre consolation, la factrice m'a tout de même livré un accessoire qui me servira bien plus tard, une verrière transparente, dans l'optique d'équiper ce planeur d'un récepteur en 2,4ghz... Merci à Paul Derbier pour le lien sur la baie ;-)


mercredi 7 octobre 2009

Semelle et renforts

Voici ce que ça donne au sortir de la presse.

Au dessus du fourreau, on voit la semelle constituée de plusieurs épaisseurs d'UD carbone, dégressives en allant vers le saumon. Les deux autres bandes de carbone serviront à rigidifier l'articulation des gouvernes.

Je vais maintenant, comme pour le stab, reprendre l'état de surface en lissant du microballon.


mardi 6 octobre 2009

Début du travail sur les ailes...


Les noyaux d'aile ont été collés à l'aide de colle en bombe (3M77). La jonction a légèrement été poncé.
Je me sers d'une grande règle comme guide pour poncer les saignées. Sur la photo du bas, on voit toutes les bandes de carbones qui seront nécessaires pour rigidifier une face de l'aile. Il y en a autant sur chaque face!
Le but des saignées est d'intégrer ces bandes dans le noyaux afin quelles ne dépassent pas et n'altèrent pas le profil d'origine. Le carbone a été mis en place sur une aile et actuellement c'est en train de sécher sous presse. Ma presse est simplement constituée de deux planches avec plusieurs batteries de voiture dessus. Pour que la polymérisation de la résine se déroule sans trop d'encombres, il faut que la température de séchage soit supérieure à 20°. Le fait de pouvoir passer dans une étuve est un plus...



 

 

Il me faut maintenant faire la même chose pour l'autre aile...

Stab, le 6 octobre

J'ai mis les bandes d'unidirectionnel de carbone en place et je les ai stratifiées.

Ensuite, j'ai repris l'état de surface avec de la résine chargée en microballon (c'est une sorte de poudre de fibre de verre, cela épaissi la résine pour donner un mastic...). Après séchage j'ai poncé.

Tel que voici, l'aspect de surface est satisfaisant pour pouvoir stratifier les peaux dessus, ce sera pour plus tard. Il me faut maintenant découper les mylars et les peindre.

En attendant, une petite photo pour montrer ce que ça donne :


lundi 5 octobre 2009

GPR remorqués à Pujaut (30), le 4 octobre 09

Je n'avais encore jamais assisté à un remorquage de grand planeur radiocommandé (GPR).
En cette belle journée d'automne, le club de Pujaut organisait une rencontre. Nous y sommes, avec ma compagne, allé passer l'après-midi. Je remercie M&Mme Jullian pour l'accueil sur place, très sympas!

Beaucoup de belles machines. Ce qui m'a d'abord surpris, c'est la vitesse à laquelle les planeurs sont "arrachés" du sol par leur remorqueur. Très vite les grandes plumes deviennent petites en s'éloignant dans le ciel. Même avec des planeurs d'une envergure "conséquente", plus de 4m pour la plupart, il faut avoir une bonne vue tant ils volent loin! Une autre chose qui m'a surpris, en tant qu'habitué du vol de pente, c'est le calme de ces vols. Ca remue nettement moins! Peut-être qu'il y a moins "d'adrénaline" dans ces vols (le risque de descente au trou n'existe pas) qui sont très pointus, il faut vraiment piloter proprement pour rester en l'air et ne pas gâcher les pompes de passage.

Une après-midi que j'ai beaucoup apprécié. Même si je ne suis pas converti au vol en plat pays, je pense que ce sera avec plaisir qu'il m'arrivera de temps en temps de retourner assister en spectateur à d'autres rencontres de ce style...