lundi 29 juin 2015

Venturi CB Modèlisme : n'achetez pas!!!

Voici un article qu'il m'aura fallu du temps pour pondre!
Temps de laisser retomber ma colère, temps de la réflexion...

Je vais donc vous parler de ma mésaventure concernant l'achat d'un planeur neuf à un artisan français.

Je recherchais un planeur complémentaire à mon Skywalker, plutôt orienté conditions calmes et vols pépéres.

Après avoir fait le tour du net, je décide d'acheter français à un nouveau venu dans le monde de la fabrication et de la commercialisation de planeurs.

Il y a eu des articles à la fois dans la presse écrite et sur des forums qui laissaient augurer de quelque chose de sympa.

Début mars un premier mel, réponse rapide, un ou deux appels téléphoniques, et l'affaire est entendue! Je verse le 26 mars 413,50 € sur les 713,50 € afin que le jeune constructeur n'ait pas à faire l'avance pour les matériaux (j'ai déjà donné les ratios coûts/envergure de construction des planeurs, j'en ai construis des dizaines...).

Délais annoncé : 6 semaines. Au terme de la 6ème semaine je verse le solde et demande où ça en est : le planeur me sera expédié fin de semaine suivante ou tout début de l'autre. Dans ce cas, on passe à 8 semaines de délais... Au terme de la 8ème semaine, toujours rien! Je demande des news, verdict, la clé d'aile n'est toujours pas arrivée, problème avec le fournisseur, ouchhh, joli mensonge donc 2 semaines auparavant!!! Très agacé, j'attends et prends sur moi... Au bout d'une dizaine de jours, toujours rien! Je relance, cette fois, c'est le transporteur qui n'est pas venu enlever le colis... Donc, mel insistant en lui disant que si je n'ai pas le planeur la semaine suivante, j'annule ma commande! Semaine suivante, la 11ème!!! Le planeur arrive, ENFIN! Déballage devant le transporteur, la qualité semble là. Je signe le bon de livraison. Je déballe, regarde dans le détails, et le porte-pâles n'y est pas, avec une mention sur la notice le stipulant.

Bon, le planeur étant à assembler, le porte-pâles, je peux l'attendre un peu... Comme je ne sais pas quelle finition je vais donner aux ailes, afin de les protéger, je décide de les vitrifier de suite et ça me permet d'attaquer ce planeur que je voulais pour cet été.

Une fois la vitrification réalisée, histoire de voir à quoi va ressembler la machine, je fais un assemblage à blanc. Et là, stupeur!!! Les ailes sont décalées de 4 mm vers l'avant du karman!!! Mel au fabricant avec tofs et voici sa réponse :
Bonjour Monsieur G...,
Tous les Venturi sont fabriqués de la même manière, cela vient de l'outillage, ce décalage est d'origine car le profil a été légérement modifié.
Vous trouvez ce décalage trop important?

C'est fort quand même! Je lui réponds en lui disant que oui, et que si je n'avais pas stratifié, je lui aurai demandé le remboursement du planeur, car là, ça demande pas mal de taf de reprise! Plus eu de news, alors qu'avant l'expédition du planeur, les réponses et les excuses étaient quasi immédiates...








Ça doit faire un mois que je l'ai, et toujours pas de news du porte-pâles! Je viens de relancer et lui ai demandé s'il envisageait de faire un geste commercial vu le retard et le préjudice subit... Je n'y crois pas un instant. Toujours est-il, que si vous avez lu cet article jusqu'ici, je pense que vous vous serez fait un avis sur CB Modélisme... Commerçant sans aucun doute, artisan, sûrement pas (en tout cas, c'est jamais sa faute)! Même en le faisant exprès, jamais je n'ai monté un planeur avec un tel problème d'alignement des ailes sur les karman, et me concernant, jamais je n'aurai vendu cela! Comment tolérer de livrer un modèle avec un tel vice de fabrication??? sans parler des délais... C'est un manque de respect total de sa clientèle (au minimum de moi, mais comme vous êtes 10 000 par an à passer me lire sur ce blog et que sur Google+ je suis pas loin des 100 000 vues...)! Je ne comprend pas que l'on puisse dans la presse parler en terme élogieux d'une telle entreprise, le relationnel doit aider...

Certainement que le planeur volera bien, mais entre le délais de livraison et les boules que ça me fout de devoir reprendre l'implantation des ailes sur le fuseau, autant dire que j'aurai sûrement un goût amer pendant longtemps!

D'ailleurs, pour parler de goût, je ne l'ai pas de m'y mettre... Et si quelqu'un le veut, je n'ai pas gardé l'emballage d'origine, mais pour 600 € enlevé sur place, je le lâche!

Edit : 3 jours après ma relance je viens de recevoir mon porte-pâles. Pas de chèque pour un éventuel dédommagement... Fin de l'histoire avec ce marchand!

dimanche 31 mai 2015

Col de Menée 30-05-15





Plus de tofs ici :
Galerie Menée 30-05-15

mardi 26 mai 2015

Enfin, une Nord!!!

Et oui, enfin une Pente Nord MAJEURE en Ardèche!

Dimanche dernier je suis retourné sur cette pente, et oui, je dis bien retourné! Lorsque je me suis mis au vol de pente, j'y étais déjà allé...

Le trou m'avait impressionné! J'avais fait un vol avec mon easyglider que j'avais cassé au niveau de la poutre lors d'un atterro absolument pas maîtrisé :-(

Il a fallu la retrouver, ça n'a pas été évident! Finalement, l'accès qu'on a voulu éviter pour cause de souvenir caillouteux (pour cela que je n'y étais jamais retourné), se révèle carrossable, et ça, c'est une très bonne nouvelle! On peut piloter au cul des voitures... et on pose aux pieds. La pente est à environ 1h15 de chez moi.

Ce dimanche fût également l'occasion de revoir Guillaume, qui devait être présent lors de ma première visite sur ce site. Cela devait faire 5 ou 6 ans que nous n'avions pas volé ensemble... Guillaume ayant occupé beaucoup de son temps de ces dernières années à construire sa maison et de lancer sa table/chambre d’hôte. C'est ici : http://lescale-gourmande.wifeo.com/ je suis sûr que vous y serez bien accueilli et que le maître des lieux saura vous indiquer des sites de vdp adaptés à vos besoins ;-)

Il n'a pas perdu la main! Son Sonic fût un peu secoué car le vent était fort. Le Voltij lui a par contre été dans son élément! :-)

Me concernant, j'ai volé avec le Ludik. Ballasté au début, et déballasté à la fin car j'ai crû avant de lancer que les conditions faiblissaient, mais non...

La zone d'atterro n'est pas bien grande, mais il est facile de repartir au trou. Franck en a profité pour travailler ses approches. Y aller avec une barre à mines pour bouger 3 ou 4 pierres ne ferait sans doute pas de mal. En l'état actuel, je pense pouvoir poser mes 4 mètres (Ardina et SW) même si dans un premier temps, je ne risquerai pas le Baudis! Guillaume aurait lancé son 4,6m si les conditions s'étaient un peu calmées, mais cela n'est pas arrivé.

Pas de photos de cette aprem, j'essaierai d'en faire prochainement. L'arrière plan est grandiose, le trou inaccessible, le domaine de vol immense! Vraiment le site que j’attendais depuis la perte de ma pente habituelle!!!

:-D    :-D    :-D


jeudi 14 mai 2015

Et dans des conditions plus faibles?

Samedi dernier j'ai volé dans les conditions les plus faibles depuis que j'ai mon SW.

Première fois également qu'on me le lance : le lanceur a été surpris par la masse imposante! Il ne faut donc pas s'attendre à un planeur qui peut concurrencer un F5J dans le petit temps : ce n'est d'ailleurs pas sa vocation me semble-t-il... Un gars aux USA le sort à 6,7kg, et ça vole!!! 

Je n'ai, hélas, pas de données sur la force du vent. Moins de 15km/h je suis quasi certain. Niveau vol, le planeur (ou le pilote?) est d'avantage sur des œufs. Il accepte de voler très lentement sans décrocher, ça ne m'a pas rassuré pour autant, mais c'est un très bon point! En spirale, je l'ai fait décrocher, pas glop :-( Le planeur m'a tout de même averti que ça ne passerai pas : j'ai vu qu'il allait s'effondrer, le nez est parti doucement mais sûrement hors de la trajectoire. J'aurai été bas, j'aurai certainement tenté de corriger. Une nouvelle fois, gros avantage, il a raccroché probablement sur moins de 10m. C'est vraiment le "grip" de ce planeur ce qui m'étonne le plus!

Finalement, les conditions ont forci et c'est devenu plus agréable pour moi...

Pour conclure provisoirement : en lui gardant de la vitesse dans le petit temps, je l'ai senti en sécurité; à basse vitesse, pas de décrochage intempestif, mais sur des œufs. Pas un super gratteur, mais il permet de rester en l'air un petit moment en attendant l'arrivée de meilleures conditions. Je ne regrette finalement pas de l'avoir motorisé... ;-)

dimanche 3 mai 2015

Moteur !

Hier j'ai fait un tour à la pente.

Conditions pas top : quelques gouttes en arrivant, après un moment, bien que toujours très couvert, ça semblait volable.

Me tâtant pour savoir si j'y allais, un pote ouvre la voie avec son Dynamic. Ca monte bien. Ca se renforce même! Je me sens de lancer mon SW seul. Et c'est parti!!!

Rien de plus que ce que déjà mentionné sur les vols précédents. Je n'étais pas hier dans une optique de peaufiner mes réglages...

Après un moment en vol, quelques gouttes se font sentir, grrrr!!!

J'entame rapidement mon approche pour poser. Je me rends compte que je manque de compensation à la profondeur sur la fin de course des crocos. Ma prof pique déjà de 6mm sur 9 possibles... Je pense enlever un peu de débattement vers le bas des volets intermédiaires. 
A tester en vol toute façon!

Je n'arrive pas à présenter le planeur comme je veux et je me sens limite pour repartir, donc, moteur!!!

J'ai les gaz sur un inter 2 positions. Le planeur oscille un peu à la mise des gaz et s'extrait rapidement du champ d'atterro.

La pluie est maintenant installée :-(

Il me faudra plusieurs manœuvres d'approche, certaines en remettant les gaz (j'en profite pour voir comment le planeur se comporte!), pour finalement poser convenablement, sans plus...

Content d'avoir testé le moteur, même si ça aurait du être fait dans d'autres conditions!

Ça m'amène tout de même à une petite remarque : j'ai du mal à comprendre pourquoi certains surmotorisent les planeurs??? Pour sortir du trou, je suis à un ratio disons d'un peu plus de 100W/kg, peut-être 110, max 120... C'est largement suffisant! 

Sur le Gin, le ratio est d'environ 200W/kg (j'ai "recyclé" un set de propulsion). C'est bien moins agréable : le planeur part en vrille plein gaz, il faut piloter en permanence. Quand il est loin et donc tout petit visuellement, ce n'est vraiment pas confortable!

3ème vol du Skywalker effectué, je vais ouvrir les trappes servos voir si tout est bien en place...

samedi 25 avril 2015

Basics settings

Ce sont les réglages "de base" préconisés par Baudis pour le Skywalker. En orange ce sont des valeurs que j'ai modifié.

Après seulement 2 vols, il est évident que beaucoup de choses restent à affiner!

CG... 120 mm (122 mm max)

Phases de vol :
1. Flaps, aileron and elevator for best gliding ratio... tout à zéro
2. Flaps, aileron and elevator in thermal circle... bas 3 mm, bas 3 mm, zéro
3. Flaps, aileron and elevator in speed... haut 1.5 mm, haut 1 mm, zéro

Pour le moment, je ne me sers pas de la phase 3.
J'ai une phase 1 avec Snap Flap, puis la 1 et la 2 ci-dessus décrites.
Lorsque j'aurai réglé mon S/F, je testerai la phase 3.

Gouvernes en fonction aileron:
- Ailerons externes... haut 15 mm / bas 8 mm
- Ailerons du milieu... haut 10 mm / bas 6 mm
- Volets... ne bougent pas

Profondeur... haut 9 mm / bas 9 mm
Dérive... 25 mm


Réglage des crocos :
Volets... baissés au maximum
Ailerons intermédiaires... bas à 45°
Ailerons externes... haut 6 mm
Profondeur... bas 6 mm

Snap-flap... environ 5-7 mm
Je suis parti sur 7 mm aux volets, un peu moins aux ailerons intermédiaires et rien aux ailerons externes. Je ne donne pas de valeur pour la profondeur car ce n'est pas encore bon!

Baudis recommande les mixages suivants:
Ailerons -> Dérive (perso, je le mets sur un inter et m'en sers juste au départ).
Flaps -> Ailerons (toute la courbure bouge avec les flaps)
Profondeur -> Flaps (Snap-flap)

lundi 20 avril 2015

Histoire de cône, 3ème...

Il arrive parfois qu'on me fasse des retours en privé sur mes petits billets laissés sur ce blog.

Récemment, Denis est venu vers moi pour me signaler qu'un porte pâles en Z serait mieux adapté à mon Skywalker. J'ai donc suivi son conseil et voila ce que ça donne (tofs qualité "téléphone", désolé...):



Denis m'a aussi conseillé de changer l'hélice et de mettre un élastique (je ne sais pas encore où je le ferai passer!). Ca viendra dans un second temps!

Il m'a également suggéré de regarder le timing du démarrage du moteur sur le contrôleur, et en effet, mon problème de lancement façon diesel venait bien de là!!! Au passage, je n'ai pas encore fait de test en vol du moteur.

Encore merci, j'adore non seulement ces contributions, mais avant
tout les échanges qu'il y a entre nous. C'est le but de ce blog, je ne le fais pas pour moi...

;-)

mercredi 15 avril 2015

8 - 21 - 38

Le titre de l'article ce sont les données du vent, min, moy, max.

Autant je ne pèse pas souvent mes planeurs, autant pour les premiers vols j'aime bien relever les données du vent de la balise la plus proche.

Ce soir, je ne me suis pas posé de question, j'ai pris le planeur en main au dessus de ma tête environ 10 m en retrait de la falaise pour ne pas être dans le vent, je me suis approché du bord et j'ai de suite lancé, ou lâché plutôt.

Je sens très rapidement l'effet de calage du stab et d'avoir avancé le CG semble donner un planeur plus "souple" mais dur de vraiment avoir des éléments de comparaison, je ne connais pas assez le planeur.

Aujourd'hui je tente le tonneau qui barrique peu. C'est ample, c'est joli.
Looping sans snap flap, la boucle ne fait pas un grand diamètre. Quelques virages "claqués" avec snap flap.

Le planeur passe très rapidement d'un comportement "pépère" à boule de nerf. C'est marrant, mais faudra apprendre à domestiquer la bête, ça peut être piégeur!!!

A plusieurs reprises je sens les conditions faiblir, le planeur passe queue basse. Je pique pour aller voir ailleurs, ça remonte. Pas de peur particulière, mais des conditions un peu hachées.

L'atterro, et beh je n'ai pas compté, heureusement! J'ai du faire facilement plus de 10 passages! Crocos sortis à fond, je n'arrive pas à le faire piquer, manque de débattement probablement à la profondeur. Il garde une assiette horizontale. Il me faudra voir à monter un peu plus les ailerons. Finalement, je fais une grande approche en ne sortant pas complètement les crocos. Ca me permet d'avoir assez de piqueur à la profondeur. Je sors à fond les crocos que dans les derniers mètres, le planeur ralenti nettement, et pose commme une fleur...

Viiite que j'y retourne!!!

dimanche 12 avril 2015

Retour sur le Gin

J'ai hier refait volé le Gin.

Les conditions étaient celles à quoi je le destine : très light!

J'ai rencontré deux aéromodélistes du coin, équipés de Shadow. Je vais peut-être me sentir moins seul en Ardèche... Paraîtrait que le planeur connait un franc regain d'intérêt au club d'Aubenas-Lanas, super!

Un des gars m'a lancé mon planeur. Dans un premier temps, belle descente au trou, au passage j'ai accroché une paire d'ascendances, mais pas bien puissantes... Une, c'est moi qui en sort, pffff... Finalement, remontée au moteur et je change de coin. Cette fois, j'attrape de belles pompes, pas bien larges, mais je ne les lache pas! J'arrive à bien spiraler, le planeur a de la vitesse et les spirales s'enchainent avec une belle inclinaison. C'est sympa à piloter et mon lanceur trouve aussi cela joli à regarder :-)

Après avoir atteint une hauteur plus que confortable, je suis en limite visuelle, j'explore tout l'espace. Finalement, je me refais tirer vers le bas, de nouveau travail, de nouveau moteur... Je change de zone et de nouveau je grimpe, je spirale dans un sens, m'amuse à aller chercher autre chose et attaquer une spirale dans l'autre sens. Le planeur est vraiment à l'aise, c'est très agréable pour moi à piloter! Vraiment pas des conditions dans lesquelles, faute de planeur adapté, j'avais l'habitude de voler...

Je fais une première approche, le planeur file à grande vitesse, crocos sortis à fond. Deuxième approche, toujours aussi rapide, ou presque, les crocos semblent d'une efficacité inexistante! Le fait qu'il n'y ait pas d'air explique peut-être cela... J'apponte de nouveau, l'atterro est plutôt violent! Je casse un téton d'aile. Pas méchant mais ça m'empêchera de revoler alors qu'il y a eu quelques jolis pétards par la suite. 

Le planeur est de nouveau prêt à y aller, batterie chargée à bloc!

Bien sympa cette aprem :-D

Petit débrief !

Je fais un petit retour sur mon premier vol avec le Skywalker...

Il était centré plus arrière que le max arrière donné par Baudis! Pas bon! Environ 1/2cm :-( Comment cela est arrivé? J'ai du ajouter 130gr de plomb (en fait une barre de ballast laiton) pour centrer le planeur. Hors, la place étant comptée, la barre s'est retrouvée de l'avant à l'arrière du compartiment radio (ou cockpit). Etant avant avec ces 130gr, je n'ai pas, suite à la réorganisation des éléments et à la migration de cette masse vers l'arrière, revérifié mon centrage avant le baptême... Le planeur remontait beaucoup, signe d'un centrage arrière ou de V longitudinal inadéquat, en fait, les deux, j'y reviens de suite!!!

En fait, il n'y a pas eu de catastrophe à cause de ce centrage car sur le premier vol, je n'ai pas tiré comme un sourd sur la profondeur! Et je n'ai jamais laissé le planeur prendre trop de vitesse, grand bien m'en a prit!

Maintenant, le V... Le neutre que donne le fabricant n'est pas forcèment aisé à lire, il dit 94mm depuis le bas et fourni cette photo :


Vous admettrez qu'un petit "flou" peu apparaître lors du calage...

J'étais à environ 93mm, chose marrante, mon trim m'a amené exactement à 94! Je viens de recaler ça mécaniquement.

Plus qu'à recharger et attendre le vent :-D



vendredi 10 avril 2015

C'est baptisé...

D'abord, je voudrai m'adresser à ceux qui voulaient avoir des nouvelles de ce Skywalker. Cette fin d'aprem, il a volé. Ben dites vous simplement que c'est mieux que ce que vous pensez!!!!!

Hier j'ai fait un saut sur la falaise de Mirabel. Vent mal orienté et pas très fort, j'ai discuté avec les parapentistes et regardé voler les plus courageux d'entre-eux.

Aujourd'hui la balise la plus proche indiquait un vent mieux axé avec 11km/h mini, 38 max et 25 km/h en moyenne. Il y a beaucoup de nuages et le plafond est plutôt haut.

Dernier check-up et je m'approche du bord de la falaise. La prise en main n'est pas aisée : pas beaucoup de hauteur sous l'aile et le vent chahute beaucoup. Obligé de prendre le planeur sur le fuz derrière l'aile et de maintenir avec ma main gauche l'aile au niveau du bord d'attaque. La radio balance donc au bout de sa suspente... Ce n'est vraiment pas top de lancer son planeur sur un premier vol (ni pour les autres d'ailleurs) mais n'ayant pas le choix... Finalement, j'arrive à le lancer bien à plat. Le planeur part vite mais pique, le temps de prendre ma radio en main et je récupère la trajectoire.

J'ai lancé avec un peu de courbure et un mixage aileron donne dérive activé, une fois sous mes ordres, le planeur monte vite.

Je vole un peu comme ça et passe en lisse, il me faut beaucoup soutenir à la profondeur. Je trimme ça et continue. J'active le snap flap, il n'est pas réglé, mais bon, c'est sympa quand même...

Mon trim semble signifier un centrage trop arrière, pourtant, jamais je ne l'ai trouvé délicat ou sensible à la profondeur. Peut-être mon neutre n'était-il pas bien calé??? A vérifier!

Le planeur a volé lentement sans signe de décrochage, a accéléré mais c'est moi qui est coupé l'élan chaque fois. J'ai fait des renversements, sur un, j'ai botté vraiment trop tôt, curieusement, il n'a pas eu cet effondrement qu'on constate parfois. Il a presque fini son renversement sans que ce soit très académique... Ce que je retiens de ce vol en fait ce sont ces 3 points : la capacité a voler lentement, l’accélération qui semble ne pas s'arrêter et le grip, toujours l'impression d'avoir des commandes efficaces.

Je fais des essais de crocos, je manque certainement d'un peu de compensation à piquer. Après une vingtaine de minutes de vol, vient le moment de poser. Je fais une première approche de loin et haut, le planeur arrive trop haut sur l'aire d'atterro, je repars et refais dans la foulée une approche plus courte mais toujours aussi haut. A 15m de  haut, crocos sortis à fond, le planeur n'avance plus et parachute gentiment. Je dose avec les crocos pour toucher le sol où je le souhaite. Le planeur reste bien réactif aux ailerons. Je rentre tout et le planeur pose en douceur... :-D

Je n'ai pas eu l'occasion de tester le moteur.

Ouala, déjà hâte d'y retourner!!! Juste je veux revoir un peu le neutre de la profondeur, pour le reste, ça se fera en l'air! Je n'ai pas encore tenté la moindre voltige, ça viendra! ;-)

vendredi 3 avril 2015

Gin motorisé

Il est de ces planeurs, comme de toutes choses dans la vie, dont l'histoire commence bizarrement...

J'ai acheté ce planeur en version planeur pur alors que la version motorisée existe, mais la déco ne me plaisait pas. Une fois que je l'ai eu, je ne l'avais pas fini que déjà je l'avais mis en vente, me disant qu'il était probablement un poil trop petit, sûrement aussi pas assez performant.

J'ai eu pour la vente une seule touche, comme dab, après échange d'une dizaine de mels, de photos, le prix ne convenait pas... Pourtant, il était affiché dès le départ. Il y a en ce monde des gens peu scrupuleux, qui veulent acheter des objets assemblés en dessous du prix du neuf, dans le plus grand mépris du travail de l'assembleur et de la valeur intrinsèque du matos. Désolé pour cette digression, mais ça m'arrive de plus en plus souvent sur des objets que je mets en vente ce genre de tractation de dernière minute et ça m'agace!

Donc, revenons en à ce planeur. Cette fin de journée, les conditions me paraissaient convenables pour un baptême. Pour info, ce planeur est conçu (et je le destine) pour du petit temps. Il fait 2,3m d'envergure pour environ 1.75kg. Arrivé sur la pente, je m'aperçois de suite que le vent sera bien trop fort. Qu'à cela ne tienne, j'ai fait le déplacement, autant lancer, surtout que ce n'est tout de même pas la tempête!

Le planeur prend immédiatement de l'altitude, dès que je lâche la profondeur, il remonte, signe d'un centrage trop avant, pourtant, je suis à la limite arrière donnée par la notice. J'avais mis un peu de plomb, je le lèverai! Le trim de la profondeur me permet de corriger momentanément ce point. Le vol se passe très bien. L'aile se lève parfois brusquement d'un côté ou de l'autre : les conditions sont nettement trop fortes... Je fais des essais de crocos, il se cabre énormément. J'avais prévu de corriger cela via un potar de la radio, mais même poussé au max, ça ne suffira pas! Les joies de la découverte d'une nouvelle radio et d'un nouveau planeur conjuguées...

Une fois dégrossi tout ça, je vole un peu, tranquillement. Lorsque je pique le planeur accélère bien. Je tire fort sur un virage, il ne bronche pas et conserve sa ligne. Je tente un tonneau, ça siffle et barrique beaucoup. Avec son dièdre à mi-aile, la voltige ne sera pas son point fort... Il n'est pas prévu pour ça, ça tombe bien!

Je décide de poser, je fais une grande approche avec pas mal de badin, ma piste d'atterro est courte, je ne veux pas sur un premier vol avec une compensation mal réglée prendre de risques. En entrée de piste il se fait un peu embarquer, je corrige rapidos! Dans l'axe je sors progressivement mes crocos tout en contrant à la prof. Je suis encore haut et loin. Je relâche, le planeur perd de l'altitude et reprend de la vitesse, il va falloir la jouer fine! La zone d'atterro approche rapidement! Je ressors les crocos en contrant, j'ai beaucoup de vitesse, mais je décide de poser, le retour sur la pente n'est pas aisé... Le planeur approche rapidement du sol, crocos sortis à fond. Je rentre tout et j'apponte! Tout s'est bien passé!!! Oufff

Voilà, il est de ces planeurs comme des choses de la vie, dont on n'attend pas grand chose, et qui finalement le font très bien! J'ai été séduit par ce petit planeur, son vol pourra être tranquille. Non réglé, il m'a laissé faire ce que je voulais. Il a un côté attachant, je ne sais pourquoi. J'ai l'impression d'avoir un planeur qui ne me posera pas de soucis, facile à vivre. 

samedi 28 mars 2015

Pentaphil

Aujourd'hui je suis allé voir une pente que Philippe a découvert il y a peu (et il fallait la trouver!).

La pente se situe probablement sur la commune de Rochemaure, il s'agit d'une pente orientée plein Nord. Les balises les plus proches annonçaient 28km/h de vent moyen sur Montélimar et 18km/h du côté de Privas, toutes deux orientées Nord Est. Pourtant, sur la pente le vent était parfaitement canalisé pour arriver pleine face!

La configuration est bizarre, une sorte de cuvette : sur la gauche du point d'où j'ai piloté, le relief est plus bas, sur la droite, le relief est plus haut et se termine par une barre rocheuse. Vu l'orientation du vent, je pensais être sous le vent et que cette barre allait générer des rouleaux... Sur la gauche, un pylône électrique avec plusieurs lignes haute tension bien trop proche à mon gout! Dans le contrebas, qui ne paraît pas très profond, une maison aux volets clos et un champ qui semble bien accueillant pour le cas où...

Après avoir observé longuement, et avoir vu des rapaces prendre 10 m sur une spirale sous la barre, je me décide à lancer le Ludik. Il prend un peu d'altitude. Je reviens vers la pente et là, le planeur réagit très mollement à la prof, je tire à fond sur le manche et le planeur évite le relief pour passer pas très haut devant moi. Je viens de passer sur Jeti DS 14, et même si j'ai repris les débattements de l'ancienne radio, les ordres avec cette nouvelle radio n’opèrent pas tout à fait pareil. J'en tiendrai compte pour tout le reste du vol! Au passage, les manches de cette radio sont très agréables!!!

Par moment je me retrouve vite bas, par moment le planeur est bien chahuté, mais j'ai toujours facilement trouvé à reprendre de l'altitude. Ce que je n'ai en fait pas aimé, c'est que ce n'est pas large! Je n'ai pas voulu partir très loin devant, mais ce pylône à gauche et le relief à droite limitent beaucoup la largeur de l'espace de vol. C'est d'autant plus dommage que l'atterro est super confortable! Après avoir pris un peu d'altitude, attaque d'une approche par la gauche avec pas mal de badin, remise du nez face au vent, au passage je mets le planeur dans le soleil, (j'ai apprécié!) sortie des crocos, le planeur se freine, descends vite, je rentre tout, le planeur file de nouveau, et un peu de croco avant de toucher le sol en douceur à quelques mètres devant moi... Pas une seule turbulence dans toute cette phase!

Une vue sur le domaine de vol depuis le point de pilotage (les tofs sont de Philippe) :


Côté atterro :


dimanche 25 janvier 2015

Histoire de cône...

Hier, les tofs ont été prise avec un cône Freudenthaler. Vous avez peut-être remarqué que sur la tof de la découpe, j'avais un cône Graupner.

J'ai fait une petite reprise (ponçage) du plan et aujourd'hui j'ai essayé le Graupner, je trouve l'intégration bien meilleure!

J'ai oublié de préciser que le moteur développe 667 W ( c'est Hacker qui le dit...) sous 4 éléments et l'hélice est une 16x13.






samedi 24 janvier 2015

Motorisation

Je me suis offert le moteur réducté Hacker.

Pour le prix, la visserie n'est pas comprise. Ni gabarit de perçage pour le couple... C'est quand même mesquin!




Je ne suis pas satisfait de l'intégration du cône. Ca ne "matche" pas! J'en reviens là à Baudis, dommage qu'il ne découpe pas le fuz au diamètre demandé dans la version electrique.



Trop moche en fait! Je vais reprendre ça!!!

mercredi 7 janvier 2015


samedi 3 janvier 2015

Tof ;-)


jeudi 1 janvier 2015

Voeux

Je vous présente mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année!!!

Plein de beaux vols, des atterros en douceur, 
des sites de vol de pente magnifiques...