mardi 30 mars 2010

Photos détails Ardina

Quelques photos en vrac et sans commentaire!

samedi 27 mars 2010

Etat d'avancement, point 3

La dérive est faite. C'est pas du nickel-nickel, mais ça devrait permettre de tourner! lol

Les guignols sont également en place. J'ai pu faire un montage "invisible" dans l'épaisseur de l'aile.
J'ai eu un petit soucis, un des servos s'est décollé, il m'a donc fallu ouvrir l'aile pour le recoller. Dommage, ça faisait joli comme c'était intégré... Je ferai plus attention la prochaine fois, j'avais d'ailleurs déjà envisagé une amélioration à ce point!

Il me reste à donner un coup de bombe de peinture sur la dérive, coller une âme dans le montant ( côté fuz ) et un bout de scotch pour l'articuler...

Me faut également faire l'installation radio, c'est à dire faire une platine (support des servos de profondeur et de dérive ainsi que le récepteur et l'intégration des accus) et la mettre en place.

Ensuite, restera encore une toute dernière chose à faire, ce sont les lèvres d'étanchéité des gouvernes. C'est pas compliqué, mais ça demande un peu de temps pour la réalisation et pour le séchage...

Puis, calage du centre de gravité et ... vol!!!

mercredi 24 mars 2010

Etat d'avancement, point 2

La dérive est maintenant sous vide!
J'ai fait quelques photos que je mettrai ici sous peu...
Une fois sortie du sac, c'est à dire demain matin, il faudra lui mettre un coup de bombe pour la blanchir et c'en sera fini pour elle. Finalement, ce ne fût pas si ardu que ça...

J'attaque maintenant la dernière partie demandant une grosse attention!
Il s'agit de la mise en place des guignols sur les volets et ailerons.
Il me faudra avant de les coller définitivement être attentif à avoir suffisamment de débattements.
Je suis en train de souder les rallonges des servos des ailes. Afin de pouvoir contrôler le bon débattement des gouvernes il me faudra faire fonctionner les servos en situation réelle.

Suite bientôt...

lundi 22 mars 2010

Dernière ligne droite, état d'avancement point 1

Un mot rapide...

Les gouvernes des ailes sont découpées. Ca m'a valu un index droit complètement contusionné à trop forcer sur le cutter!
Niveau souplesse de l'articulation, je trouve que c'est pas mal. J'ai également réalisé dans une plaque de circuit imprimé les deux guignols pour les volets. Pour les ailerons, je ne sais pas encore s'il ne va pas me falloir faire des guignols qui dépassent un peu de l'aile. Je voulais les intégrer dans l'épaisseur, mais pas dit que ce soit faisable... Je ferai une lèvre d'étanchéité au microballon pour finir l'articulation proprement.

La dérive était la partie qui m'embêtait le plus car je ne savais pas trop comment m'y prendre! Ben je suis allé au plus simple et au plus rapide! J'ai ciré un mylar, j'y ai mis une couche de 50gr de FdV, croisée avec une de 80gr. J'ai résiné et posé un pain de polystyrène dessus. Et maintenant, c'est sous presse!

Je ferai une découpe "en place" de la dérive, je poserai dedans quelques morceaux d'airex de façon a m'en servir à la fois pour renforcer la dérive mais aussi et surtout comme guides de ponçage! J'en profiterai également pour poser une "âme" en circuit imprimé qui me servira de guignol. L'articulation se fera simplement à l'aide d'un scotch (certainement blenderm...).
Si vous avez suivi (???) je n'ai pas peint le mylar. La dérive sera peinte une fois terminée...

Pas de photos pour l'instant, j'avance!

;-)

jeudi 18 mars 2010

"Hot spot" en Ardèche

Ca y est, j'ai enfin pu "réellement" voler sur ce site!

Difficile de donner la vitesse du vent. A la louche entre 20 et 30km/h...

La portance sur la crête est impressionnante! Ca monte sans soucis!
La journée n'était pas assez chaude pour dire ce que ça donne en thermique...
Le soleil était très voilé, peu de moments ensoleillés.
On a pu voler relativement loin sans soucis. On a même choppé quelques bulles...

Pour l'atterro, on a posé 6 fois des planeurs type F3F et 3 fois des ailes volantes.
Au dessus des châtaigners, ça turbule un peu (vraiment si on est proche des arbres).
Au fond du champ, ça turbule également.
On n'a rien cassé à l'atterro, mais on a tous à un moment ou un autre en finale été chahuté. Un peu normal finalement pour du vol de falaise!
On n'a pas vraiment trouver "LE" passage pour poser. Les autres participants ont tenté de poser en travers du champ, pour ma part, j'ai tenté de m'aligner sur la plus grande longueur...
La meilleure méthode semble tout de même de ne pas aller chercher trop loin, de faire une approche courte pour ne pas passer au dessus des arbres.

En partant, j'ai rencontré l'exploitant du champ d'atterro.
Ca ne le dérange pas qu'on pose dans son champ jusqu'au 15-20 avril, après, il faut laisser l'herbe pousser pour la fauche...
Le gars est jeune, plutôt "cool", mais bon, il en vit, donc faut respecter!
A priori tout de même, en petit comité et en ne couchant pas trop l'herbe dans le champ, doit y avoir moyen de voler un peu plus tard dans la saison.
Sinon, faut voler juste après une fauche!

Voila, les quelques gars qui sont venus ont été enchantés!
Les planeurs ont sifflé!

La preuve ici : Yves envoie dur avec son big-mach sport
Et là : Yves F3F Extrême 







D'autres photos ici : Picasa Etienne et Gisèle

Nom de baptême de mon 4m

Quelques temps que je n'ai pas parlé de mon 4m.

J'ai fait une pause, un moment où j'ai un peu "saturé"...

Le planeur avance doucement, mais sûrement!

Au moment où j'écris ces lignes, voici ce qu'il manque à faire :
- la découpe des gouvernes des ailes (ailerons + volets),
- la mise en place de la platine radio,
- la réalisation de la dérive (ce qui me fait le plus suer!)

Avec le retour des beaux jours, je retrouve un peu de motivation pour terminer mon premier 4m!

C'est un planeur sur la base d'un fuseau d'Alpina. Dans Alpina on retrouve les Alpes...
Mon 4m étant ardéchois (!!!) ce sera donc un Ardina! Le nom vient de Fred, je trouve ça sympa, donc, adopté!!!

;-)

mercredi 17 mars 2010

Chassenoud, 16 mars 10


L'air commence tout doucement à se réchauffer...

Avec Fred, on avait hier chacun un nouveau planeur à mettre en vol.
On s'est donc retrouvé sur la pente de Chassenoud, idéale pour un premier vol (de part son atterro hyper sécurisant!) et pour bien d'autres...

Bien sûr des habitués ont également profité de cette journée propice pour venir se dégourdir les manches!

Après d'ultimes vérifs au sol, Fred (enfin Stephane...) a lancé son Vortex. De suite on s'est rendu compte que c'était un planeur bien né, possédant de réelles aptitudes... Dommage qu'il soit "électrisé" celui-là! Quoique, pour la petite info, le moteur à fonctionné au sol, puis une fois en vol il n'a jamais voulu démarrer... Signe d'une consommation excessive??? Nan, je déconne!
Il y aura dans l'aprem plusieurs vol de ce planeur. Un vrai régal pour les yeux, la version 5 mètres paraît un ton en dessus niveau performance (4,3m avec les oreilles courtes). Le tonneau passe rapidement, les arrêts sont marqués, les accélérations impressionnantes, très bonne restitution et vol dos facile à tenir! N'en jetez plus... La cour est pleine! Pour plus d'info, faudra voir son proprio, après tout, c'est lui qui tenait les manches!

Est venu le tour de mettre mon Sniper Evo en vol. La profondeur n'était absolument pas bien calée!!! L'ancien proprio m'avait dit que le neutre servo était OK, pfff... Durant tout le vol il m'a fallu trimmer à piquer! Au point où j'ai même eu peur de ne pas avoir assez de crans de trim... De plus, j'utilise 3 phases de vol, il m'a fallu pour chacune refaire le même cirque. Inutile de dire que dans ces conditions, je n'ai pas appris grand chose et qu'aucun réglage de compensation n'a pu être affiné! Un vol vraiment très désagréable! Jamais je ne me suis senti avec un planeur en danger, mais ce fût une lutte continuelle aux manches... Par contre, un super atterro, qualifié de "kiss landing" par Fred  ;-)
Quelques vérifs au sol, le neutre du servo se décale beaucoup en fonction de l'attribution UNI ou MPX que l'on donne sur mon émetteur (Royal Pro). Re check-up général, et deuxième vol...
Ca va déjà nettement mieux, je peux affiner ma compensation profondeur sur la courbure de mon aile. Un petit vol histoire d'appréhender un peu mieux la machine et évacuer totalement le stress du premier vol.
Enfin, un troisième vol... Là, vraiment j'ai pris du plaisir! Le planeur est vraiment très très sain. Ca accélère fort! Le snap-flap n'est pas réglé, mais les virages "claquent" bien. Il manque un peu de vivacité en roulis... Avec les volets légèrement baissés sur toute l'envergure de l'aile, il grimpe rapidement! Les réglages restent à optimiser, mais vraiment une excellente machine! Je suis content de mon investissement et heureux d'avoir fait le premier vol sur la pente très sécurisante de Chassenoud...

Parmi les autres machines, un Optimist en 4m. Un de ces kits pas cher où l'on vous livre un fagot de bois!
Il aura fallu 3 mois, a raison de 6-8h de boulot par jour (oupsss!) à son possesseur pour en arriver à bout...
Lors du premier vol, le fuseau étant très large, le gars n'a pas réussi à le lancer, le vent a pris le planeur qui s'est cassé une aile en retombant lourdement à quelques mètres devant lui! Dur ces choses là!!!
Enfin, le planeur est réparé et il à une ligne superbe en vol! Il s'agit d'un vol "tranquille", ce n'est pas un planeur destiné à faire de la voltige.

Egalement, deux planeurs perso de Guy et Dominique, sur la même base de fuseau. L'un en SB 98, l'autre en TP 202. Je n'ai pas vraiment pris le temps de disséquer leurs comportement en vol, mais les deux m'ont beaucoup plu!!!



vendredi 5 mars 2010

Lentillère

On m'a indiqué une pente Nord à une dizaine de kilomètres à l'Ouest d'Aubenas.
Cet aprem que le vent soufflait fort (rafales à plus de 60km/h), je suis allé voir sur place ce que ça donnait...

Le site est plutôt facile d'accès. On peut se rendre sur l'aire de décollage en voiture bien que ce soit interdit (chemin DFCI). J'ai donc laissé ma voiture au départ du chemin et parcouru les 400 derniers mètres à pattes.
Le lieu est magnifique!

On m'avait informé qu'il y avait la possibilité de poser de grands planeurs, que c'était des champs à perte de vue... Ouaip... Les champs sont des champs de genêts! Une zone à brulé, on voit très bien que c'est parsemé de pierres, gloupsss... Donc pas cool pour poser! Egalement une ligne haute tension qui longe l'aire de jeu...

Enfin, j'ai fait voler ma CombLG. Autant dire que vu les conditions, pas de problème pour tenir! J'ai pu faire le pitre, suffisait de remettre le nez dans l'axe du vent pour grimper... L'atterro ne m'a pas posé de soucis particulier, boucle d'approche par la droite et posé en douceur.

Que dire? Le site m'a plu, c'est certain...
Est-ce que j'y retournerai? Y'a des chances!
En tout cas, pas avec un planeur fragile ou qui allonge à l'atterro, c'est sûr!

Edit 6 mars 10 : J'y suis retourné aujourd'hui. Il y avait deux collègues habitués du coin. Ils volent un tout petit peu plus haut que là où j'étais hier. L'atterro est un poil plus confortable, mais deux arbres se trouvent dans l'arrondi d'approche... En visant bien, il est possible de poser un planeur de 3 mètres, au-delà, je demande à voir! ;-)


Alba la romaine

J'ai hier fait découvrir à quelques personnes une jolie pente en Ardèche, pas très loin de ma pente habituelle mais un peu plus difficile d'accès à Alba la romaine.

Le vent de Nord était plutôt régulier, bien axé... et froid!

Pas de casse, quelques jolies machines de F3F (des Short Ascot).

Merci aux participants! Il est convenu de se revoir très prochainement...

 
L'aire de pilotage


 Passage et vue sur le trou...

 
Le Short Ascot d'Etienne pour son deuxième vol...
Un poil centré arrière

Paul qui s'apprête à lancer son SA pour le faire essayer à Yves.
On voit tout le sérieux qui caractérise un aéromodèliste au moment de mettre en vol son planeur :
Prise en main confortable, les yeux fixés sur la zone de lancé, à l'écoute du pilote... lol



Trois vidéos ici :

D'autres photos ici : Picasa Etienne et Gisèle