Take Off Ardèchois, 22-23 Mai

Le TOA s'est donc déroulé sur le site d'Alba-la-romaine. Malgré un vent faible de nord-est le samedi et nord dimanche nous avons pu faire 6 manches en tout. Souvent autour de 3m/s, limite basse pour lancer un planeur dans cette discipline...

15 inscrits, 14 présents, Serge et Yves comme Directeurs de Course et les pilotes se relayants pour "bipper" aux bases.

1ère manche difficile, lancée vers 13h le samedi, le vent cale... Retour du vent en deuxième partie d'aprem, plutôt régulier jusqu'à la fin de journée, pour 3 manches agréables.

Il fallait de l'expérience pour voler au bon endroit et bien gérer son énergie dans des runs pas évidents. Autant dire que j'ai dans l'ensemble pas mal galéré! C'était ma première compet, beaucoup de difficultés pour prendre de l'altitude en début de run, le virage de gauche ne proposait pas beaucoup d'appui... J'ai tenté beaucoup de façon différentes de le négocier, mais je perdais beaucoup de vitesse à cet endroit par rapport aux meilleurs! D'autant que je n'arrivai pas bien vite... Enfin, disons que j'ai parfois trouvé le temps long!

Barbecue samedi soir dans la bonne humeur générale. On refait les vols de l'aprem, on parle également pas mal de la Viking Race qui vient de se tenir... Plus quelques conneries et des vols de nuit...

Dimanche, tout le monde sur la pente à 10h00 et on refait 2 manches dans la foulée.
Je refuse de voler, je me prends donc un 0 sur la dernière manche! Les conditions faiblissaient et je n'avais pas envie de galérer ou de casser au trou. Je n'étais pas là pour ça!!!
Ca me vaudra de terminer avant dernier alors que j'évoluais plutôt en milieu de tableau, mais bon, pour moi le classement n'avait pas vraiment d'importance...

Le podium:
Serge Delarbre
Fred Simiand
Yves Tirand

Merci aux Ailes Silencieuses pour leur soutient, merci à Yves, Serge et Fred pour leur aide dans l'organisation et la logistique...

Enfin, merci aux participants!!!

Alba-la-romaine

Briefing

Go!!!

Caldera

Dingo

Mon Sniper Evo

Short Ascot

Père et fils...

Vampire

Tous à l'ombre !

Etienne en plein effort

Fred en plein effort

Paul en plein effort

Moi, à l'heure de la sieste, mais pas assez d'ombre!!!

Short Ascot à l'atterro

Les concurrents, dans une très bonne ambiance !!!

And the winner is...

Le ptit lac, au fond du trou

Récompense suprême, des vautours sont venus nous rendre visite! D'abord trois, qui n'ont fait que passer, puis cinq qui sont restés un moment spiraler dans une méga-bulle au-dessus de nous, magique...

Toutes les photos présentées ici sont d'Etienne et Gisèle Beraudo, merci à eux!!!
Plus de photos sur leur galerie : Picasa TOA

Take off ardèchois

Ce week-end se déroulera sur la pente d'Alba-la-Romaine le Take off ardèchois (TOA).
Il s'agit d'une compet de planeur, catégorie F3F, que j'organise...

Je ferai à l'issue de la rencontre un petit résumé ici...

;-)

1er extrados IKI sorti

Le premier extrados est sorti du mylar.
Je ne veux pas trop m'avancer car souvent j'ai vu des cloques apparaître quelques jours après le démoulage!

L'aspect général est lisse et bien brillant. Je cire maintenant systématiquement le mylar dès sa première utilisation. Le démoulage est plus facile, sans point d'accroche. Par contre, en lumière rasante on voit les défauts de "lustrage" de la cire... Les raccords des noyaux sont visibles, également visibles les petites bandes de carbone pour les renforts. Si ça ne cloque pas, le résultat me convient parfaitement!!!

Les contours de l'aile ne sont pas ébavurés.

Edit : pour m'amuser, j'ai pesé l'aile, à ce stade, à peine 300gr. On verra le poids final...

Avant d'attaquer la stratification du deuxième extrados, je vais attendre au moins un jour ou deux voir si des cloques n'apparaissent pas! Sinon, je n'irai pas plus loin avec cette matière! Pour l'instant aucun soucis avec le stab sorti depuis presqu'une semaine des mylars...

Extrados 1ère aile

Un ptit mot rapide...
Aujourd'hui je stratifie l'extrados de la première aile.

Le mylar a reçu 3 couches de peinture (je ne compte pas la petite déco), à savoir deux blanches et une noire.

Niveau préparation des noyaux, ça fait plusieurs jours qu'ils sont à l'air libre dans le salon (bah oui, avec le froid et l'humidité dans le reste de la maison, pourri mois de mai...).
Hier, ponçage de la surface des noyaux au papier verre grain 180. Grain bien adapté à la matière...
Pour la stratif, ce sera comme d'hab, 50gr FdV en surface et deux couches de 80gr FdV croisées en dessous.

A l'emplanture je vais mettre une bande d'UD carbone à 100gr (4-5cm de large) et pour l'articulation de l'aileron je vais poser un tissu d'arrachage d'environ 5-6cm de large sur 85 de long.
Une bande d'UD carbone assurera la rigidité de l'aileron. Je n'en prévois pas pour les volets.

En espérant que le résultat soit aussi bon que pour le stab!!!

Stab IKI

83 grammes, avec les clés et le renvoi de prof, pour 60cm d'envergure, avec la rigidité au RdV... C'est vraiment pas mal!
La stratification comporte une couche de FdV 50 gr en surface et du Textreme (carbone) en 80gr.
L'état de surface est brillant avec peu de "déformation" (pas ou très, très peu d'effet peau d'orange), les bords d'attaque et de fuite bien formés.
Juste deux ou trois imperfections au niveau des fourreaux qui ont un peu "marqué" en surface côté extrados.
Disons que sur ce coup j'ai été très bon!!! Si cela pouvait en aller de même pour les ailes... Franchement, j'adore me jeter des fleurs, mais là, sur ce stab, c'est la première fois que j'obtiens un résultat si gratifiant!

IKI

Vu ma déveine actuelle, je vais voler un peu moins (pour cause, je n'ai quasi-plus de planeur en état, pfff...) et me remettre un peu à la construction!

Bon, autant le dire de suite, je vais y aller très, mais alors TRES, tranquille!!!

Cela fait quelques temps que j'ai un fuseau d'Aubrac (origine CCM) qui traîne sur une étagère. Il s'agit d'un fuseau pour un planeur d'environ 3 mètres d'envergure typé "voltige académique". N'ayant pas envie de passer actuellement du temps à paramétrer ma CNC, je me suis procuré des noyaux, en polystyrène extrudé cette fois...

L'extrudé, contrairement à l'expansé (petites billes blanches), à un GROS défaut, c'est que la stratification peut "cloquer" quelques temps après sa réalisation! Pour palier cet inconvénient, dont deux causes sont avancées : dégazage du matériaux ou réaction à l'humidité, il faut trouver un moyen pour bien aérer et sécher les noyaux. Donc, soit passage en étuve, soit laisser plusieurs jours à l'air libre dans un endroit sec. Autre chose, la valeur de vide à appliquer avoisine les -0,5bars, donc, sans pompe à vide, il est illusoire d'atteindre cette valeur (style par pressage, comme je faisais au début...). L'avantage, car il faut bien qu'il y en ait un pour que je choisisse de me faire ch*** avec cette matière, c'est que l'aspect de surface ne présente pas d'effet "peau d'orange".

La combinaison de profils retenue est TP 66/66S, qui se veut une amélioration du SB 96V/VS qui équipe les Excaliburs et autres Sonics... Le stab sera en TP 29 à 8%.

Concernant la construction, je vais "innover" sur deux points :
- je vais faire un vrai longeron, une âme balsa gainée de carbone!
- la commande des ailerons (pas des volets...) sera de type RDS, c'est à dire entrainement direct via une tige coudée. Lors de cette étape, les photos seront plus parlantes qu'un long descriptif à cet endroit...

Quoi d'autre? IKI était le nom de baptême que j'avais donné à un planeur à mes débuts dans la construction. Ne parvenant pas à stratifier correctement mes ailes, j'avais abandonné le projet!

IKI est issu du chinois et pourrait se traduire par "vivre, respirer", je trouve que ça va bien avec la mentalité de ce loisir se pratiquant au grand air...

News de l'Exca

Comme TwinToxic l'a brièvement rappelé dans un commentaire sur l'article précèdent, je vais pendant un temps, voler avec un Excalibur...

J'ai recalé l'incidence de l'aile et suis allé voler un peu ce matin avec.
Suite à une réparation, l'aile est en fait un peu vrillée... donc, pour l'incidence, j'ai fait au mieux!

Le vol de ce matin s'est bien passé. Il m'a fallu trimmer un peu aux ailerons pour voler à plat, mais bon, me faut me faire une raison... Je pense maintenant n'être pas trop mal au niveau du CG, par contre, le différentiel aux ailerons est à affiner! Je retourne cet aprem voler et je vais essayer de terminer les réglages de ce planeur!

Voili, voilou,
;-)