Réparation de la verrière de l'Orcal

Après une mise en forme d'un pain de mousse, j'ai stratifié dessus deux couches de FdV 80gr.

La forme "extraite" de ce moulage va être résinée en place sur le fuz...

News en vrac...

Quelques temps que je n'ai pas posté sur mon blog...

En vrac, au chapitre des mauvaises nouvelles : mes ailes pour IKI ne sont pas exploitables en l'état! La faute à une découpe ratée qui fait que les noyaux n'ont pas la même courbure à l'emplanture!!! A cause du calage de l'incidence je ne veux pas mettre de suite ces ailes car à percer le fuseau je préfère le faire correctement!

Sinon, au niveau du résultat, de la technique, ces ailes sont pour moi réussies! La découpe, ce n'est pas moi qui l'ai faite, cela fait donc partie des aléas de ce loisir... Rien de catastrophique! Conséquence directe : je me suis remis sur ma CNC, il faut qu'elle soit très rapidement en état de fonctionner. Nicolas Mathis, pour ne pas le citer, m'a communiqué un nouveau profil d'aile. Je vais être le premier à en être équipé, on verra bien...

Ensuite... J'ai remis en croix l'Orcal.

Il me reste quelques travaux sur le fuz à faire : style reprise au niveau de la verrière, renforcement de la platine radio... Les ailes ont été réparées par Fred R. il me faut mettre en place des petits servos pour les AF et ensuite les entoiler.

Voila pour les news toutes fraîches!
;-)

1er intrados IKI

Voilà, premier intrados de sorti.

Dans l'ensemble, l'aspect est satisfaisant!
La dépression a enfoncé un peu la peau sur les emplacements des servos, j'avais bien fait de prévoir des renforts!
Je me suis amélioré sur la finition du bord d'attaque...

La grosse déception vient pour moi de la masse. Je suis à 680gr, j'espérai sortir à moins de 600gr! Dommage...
Il me faut enlever le scotch que j'ai mis sur l'extrados pour le protéger lors des diverses manipulations, mais je ne gagnerai pas 80gr. Me faut optimiser le rapport "rigidité/masse", ça viendra probablement avec le temps...

Détails sur servo

Voici une photo de détail sur un servo emprisonné dans l'aile.

On voit les renforts. Leur rôle est double :
1/ ils empêchent l'écrasement lors de la mise sous vide (encore que... une déformation apparaît tout de même, -0,5bars, ça fait de l'effet!!!),
2/ en liant le servo à la peau, ce dernier se trouve vraiment solidaire de l'aile et donc ne risque pas de bouger ou de générer de "flou" lorsqu'il entrera en action...

Aile d'IKI avant stratif intrados

Bon, je dois avouer que j'ai un temps tourné un peu le dos à l'aéromodèlisme... J'ai peut-être saturé... Enfin, je ne vais pas m'étendre sur mes "états d'âme"!

Ce qui vous intéresse certainement d'avantage, c'est de savoir où j'en suis dans mes constructions. J'ai repris mon travail sur IKI.

Une aile est prête à être stratifié, sur l'autre me faut poser les servos.

Comme à mon habitude maintenant, les servos sont posés avant le coffrage de l'intrados afin de les rendre invisible. J'avais prévu de faire un montage RDS pour ce planeur. Je me suis finalement ravisé. A cela deux raisons, la première est d'ordre économique, je n'ai pas envie de mettre 80€ dans deux Futaba maintenant, la deuxième, c'est lors du TOA, un planeur équipé de RDS a fait une glissade lors de l'atterro (normal quoi...). La glissade s'est terminée en marche arrière et l'aileron a "accroché" un peu dans la végétation. Le RDS a fait exploser le servo!!! Ca m'a refroidit... Je ne dis pas que j'essaierai pas un jour, mais là...

Sur la photo ci-dessous, on voit le longeron en balsa de15mm. On devine sur pratiquement la moitié de sa longueur la gaine carbone. Sur l'intégralité de la longueur un fil kevlar est enroulé...

Après la photo, j'ai refait un dernier "lissage" au microballon, sur le longeron, les fils, et bien sur à l'emplanture sur le fourreau de clé d'aile. J'ai également réalisé la saignée au bord d'attaque qui recevra du microballon.

Ouala, yapuka stratifier tout ça demain!

Vers la fin de notre civilisation!

Matthew Stein, auteur du livre When Technology Fails (Quand la technologie échoue), décrit la «parfaite tempête» qu'affronte notre civilisation. La conjonction de six évènements majeurs qui chacun séparément peuvent mettre à bas notre mode de vie. «Si nous ne sommes pas capables de calmer cette tempête, ...elle va détruire, sans aucun doute, la vie sur terre telle que nous la connaissons» écrit-il dans le Huffington Post.

Matthew Stein ajoute que «la définition de la démence est de faire la même chose encore et encore en espérant un résultat différent. Si nous continuons à nous comporter comme nous l'avons fait au cours du siècle dernier, les six tendances vont continuer à faire décliner et s'effondrer les systèmes de la nature qui forment les fondations de notre civilisation et le sang de l'économie mondiale».

Voilà les six dangers mortels pour la civilisation humaine selon Matthew Stein:

1. Le changement climatique: avec un degré de certitude de 90%, les plus grands scientifiques mondiaux estiment que le climat de la terre est en train de changer à un rythme qui s'accélère et que ces changements ont une origine humaine.

2. La fin du pétrole: l'économie mondiale et notre culture sont construites en grande partie sur la dépendance envers un pétrole bon marché. Depuis les voitures que nous conduisons, les avions dans lesquels nous volons, les immeubles où nous habitons, la nourriture que nous mangeons et les vêtements que nous portons, tout cela est transporté avec du pétrole, fabriqué à partir du pétrole ou avec des machines utilisant du pétrole. La production de pétrole a sans doute atteint son maximum, «peak oil», en 2005-2006 et baisse depuis. Pendant des années, les gouvernements ont rejeté les théories du «peak oil». Mais en avril, l'armée américaine a publié un rapport affirmant que «d'ici 2012 la capacité de production excédentaire de pétrole dans le monde aura entièrement disparue et à partir de 2015, les besoins non satisfaits pourraient atteindre 10 millions de barils par jour».

3. L'effondrement de la vie dans les océans. Ce n'est pas pour rien si 11 des 15 plus grandes zones de pêche au monde sont en train de disparaître. Le plancton, la base de la chaîne alimentaire dans les océans, disparaît.

4. La déforestation. Plus de 50% des forêts dans le monde ont disparu. La déforestation est responsable de 25% des émissions de gaz à effet de serre supplémentaires presque le double des émissions provenant des transports et de l'industrie (14% chacun). Les forêts sont une composante essentielle du système climatique et de la préservation et de l'entretien des nappes phréatiques.

5. La crise alimentaire mondiale. Les sols, le climat et l'eau. Pour la première fois depuis que la révolution agricole a commencé, le monde produit moins de nourriture chaque année en dépit de l'augmentation de la population.

6. La surpopulation. C'est un problème que peu acceptent de regarder en face. Au cours des dix dernières années, la population de la planète s'est accrue de plus de personnes que toutes celles ayant existé entre la naissance de Jésus Christ et celle d'Abraham Lincoln. En l'an 1 000, la population mondiale était d'environ 500 millions d'habitants. Environ 800 ans plus tard, elle a atteint un milliard. Il lui a fallu 130 ans pour atteindre 2 milliards en 1930. Elle sera de 7 milliards en 2012. Nous n'avons pas d'avenir si la population continue à augmenter à ce rythme là.

Vu ici:
http://www.slate.fr/story/21845/mort-civilisation-climat-petrole-oceans-forets-nourriture

Moto-Guzzi Griso 1100 4V

Merci à Claude S. pour les photos... et pour le reste également!!! ;-)